在徒弟二虎的帶領下，段雲進入了新落成不久的物流中心倉庫進行參觀。
隻是剛進入物流車間，段雲和同行的周禹鵬就瞬間感覺眼前一亮。
在這一間占地麵積達到上千平米的倉庫中，儲存著上百萬件的貨物，但是所有的貨物擺放的都很整齊，分類也相當氣質，在過道兩側，還有一個長達百米的貨物傳送帶，分彆連接入庫和出庫的裝卸貨口，上百名工人正在將貨物進行分類儲存，然後把需要轉運的貨物分揀出來放入傳送帶裝入相應的貨車，整個流程繁忙而有序。
儘管這家物流倉儲庫房還無法達到高度自動化，但在當前這個年代，已經算是非常高效的物流中樞了，幾乎每隔3~5分鐘，就有一輛貨車從這裡開進開出，除了天音物流公司自備的貨車之外，大部分都是其他公司的貨車，最遠的將會開往東北的QQHE，可以說從這個倉庫運輸的貨物，基本上覆蓋了除XJ，XZ之外的大半個中國。
“目前咱們上海這邊的物流中樞，連接的全國273個貨運網點，省會城市基本全部覆蓋……”此時的二虎一臉的自豪，隻聽了接著說道：“說起來咱們貨車貨運的成本比起鐵路的成本還是要高很多，但是比過去強多了，同樣的一噸貨物，前幾年從上海到山西，汽車運輸的成本是火車的五倍還要多一些，現在國內的公路越修越好，從今年開始，汽車運輸成本比火車隻高出三倍左右，多虧了國家在公路方麵的建設……”
“是啊，要想富，先修路嘛。”一旁的周禹鵬聞言，笑著說道。
“關鍵是咱們上海周邊的基礎設施發達，也正是因為如此，我才會把咱們的物流中樞是在上海。”段雲微微一笑，接著說道：“那咱們這邊現在貨物基本都是靠貨車來運輸的？”
“全部是不可能的。”二虎搖了搖頭，接著說道：“現在還有1/3的貨物需要通過火車來運輸，尤其是一些北部的偏遠省份，現在選擇用汽車還是火車，完全是根據貨品來定的，汽車的成本雖然高，但是便捷快速，火車的成本低，但是周期太長，很多產品需要看到了十天半個月才能發貨，和鐵老大打交道太不容易了……”
說到這裡的時候，二虎的臉上也露出了幾分無奈。
哪怕到了90年代中期，火車依然是國內最為重要的交通工具，尤其是大批量且路途較遠的貨物，火車幾乎是唯一的選擇，畢竟當前國內的基礎設施還不是那麼完善，全國的高速裡程也隻有三千多公裡，所以短時間內，火車運輸依然有著不可替代的作用。
不過從運輸車隊的規模上來說，天音集團的物流公司絕對可以稱得上是國內最大的，經過十年的經營，擁有九百多輛的貨車，每個月運載的貨物量可以達到數萬噸，這是一個非常恐怖的數字，同時也能看出天音集團有的何等強大的出貨量。