第二天一早，段雲就前往了沈陽高新經濟開發區，巡查自己的汽車研發中心。
看到段雲到來，身為汽車研發中心的主管陳喬笑容滿麵，第一時間迎了出來。
就在今年3月份的時候，陳喬拿到了一筆非常豐厚的獎金，因為沈星三廂轎車研發成功並量產上市，段雲在集團內部對沈陽汽車研發中心進行了通報表揚，並且給予所有研發沈星轎車的技術人員大額的現金獎勵，獎金總額高達兩千萬元人民幣，而陳喬本人作為沈陽汽車研發中心的主管，拿到了最高的150萬元人民幣的獎勵，而且集團公司還把生產出來的第一輛沈星牌三廂轎車送給了陳喬，以示對他的鼓勵。
幾乎是一夜之間，陳喬就成為了名副其實的百萬富翁，拿到獎勵的前幾天，他幾乎興奮的徹夜未眠，平靜下來之後，感覺身上的壓力更大了起來。
段雲的這次重獎，極大的鼓勵了整個沈陽汽車研發中心的工作士氣，公司從上到下空前的團結，加班加點已成為家常便飯，所有技術人員每天工作時間都在十個小時以上，為的就是能夠在最大程度提升汽車產品性能的同時，降低整車的成本。
汽車產業壓縮成本一直都是一個很深的學問，每一個零部件件，每一個螺絲，甚至每一塊鐵片，都可以降低整車的成本，但是降低成本的同時還要提升汽車的耐用性，這實際上要比研發新車更加的困難。
從今年3月份第一輛沈星牌三箱轎車出廠，到上個月月底，整個車型進行了上百次的技術改進，在經過大量的測試和研究之後，目前沈星牌轎車以及之前出產的康雲牌轎車成本分彆下降了11%和13%，油耗也降低了3%~5%，這個結果讓段雲相當的滿意。
其實沈陽汽車研發中心之所以能夠取得如此好的改進效果，主要的手段就是“偷工減料”，減少一些零部件的體積大小，或者乾脆用一些更廉價的部件方案替代，聽起來像是一些無良商家的做法。
但實際上裡麵的技術含量很高，並非是簡單的偷工減料，幾乎每一次汽車技術的改進，沈陽汽車研發中心都會進行大量的實驗，首先要保證的是車輛的剛性和安全，在這方麵天音集團一直都有一套非常嚴格的標準，如果不符合這套標準，那麼改進方案就是失敗的。
其實當前國家對於汽車安性能的標準相比於發達國家來說，還是很低的，雖然後來提高了標準，但總體來說，相比於美國，歐洲和日本，總體標準還是比較低的。
也正是因為如此，合資汽車在中國生產的車型和國外有很多的不同，為了壓低成本，國產合資車往往簡配的非常厲害，至於其中的原因也很簡單，在60分就能及格的情況下，沒有哪個車企願意花費更多的技術和成本，力爭去考80分，90分，而且對於普通消費者而言，他們也是很難感受到汽車減配帶來的細微差彆的。，找書加書可加qq群887805068