在後世的時候，汽車的普及率比較高，根據統計，幾乎每2~3戶家庭，就會擁有一輛轎車，而且隨著消費水平的提高，像奔馳，寶馬，奧迪這種豪華品牌的轎車也變得普及起來，所以除非是那種上百萬，知名度比較高的豪華品牌，普通的BBA轎車在界麵上的非常的普遍，沒有人會去多看一眼。
但是在如今這個年代，如果你開一輛普通的奔馳，寶馬或者奧迪，回頭率是非常高的，所有人都會認為你是個非常有實力的大佬，年輕人隨便開一輛BBA，絕對會吸引所有姑娘的目光，這種優越感，是後人難以想象的。
事實上，哪怕你開著一輛國產轎車，同樣會吸引很多人羨慕的目光，因為在這個年代能買得起國產轎車的人，也絕對不是一般的家庭，天音集團出品的康雲和沈星轎車雖然沒有合資，進口轎車那麼強大的回頭率，但是擁有這樣一款轎車，你同樣也可以收獲很多羨慕和敬佩的目光，在全國任何一個地方也都毫無疑問，被認定為是有錢人。
所以轎車除了使用之外，他還是有社交屬性的，而且國人一直普遍認為，車越大，那肯定就越貴，能裝的東西更多，也更加的有麵子。
正是因為此，在後世的時候，很多合資企業並沒有把他們在歐美的車型直接帶到國內銷售，而是進行了一些本土化的改進，或多或少對車身進行了一些加長，加寬，這就有了L款的車型。
所謂的l款汽車就是表示加長版。後世的時候，市麵上有很多加長車型，比如奧迪a4l、奧迪a6l、奧迪a8l、奔馳s450l、寶馬320li、寶馬530li等等。加長版腿部更寬敞空，軸距更長，相對應的，價格也有可能會更高一些。
其實從使用角度上來說，車身短，車體窄，更適合汽車的操作以及停車的便利性，但是對於國人來說，麵子有時候是要大於實用性的，所以在這一點國外汽車廠商對國人的心理摸的還是比較準的，市場的反饋也證實了他們商業策略的正確性。
有這麼多前世的經驗可以參考，段雲自然不可能浪費，所以這次來沈陽，他就是準備安排自己的研發團隊在原有車型的改進下，對汽車進行一定的加長加寬。
但是任何車型都不可無限製的加長加寬，在車三大件不變的情況下，加長加寬車身，會有一種“小馬拉大車”的感覺，這樣會對汽車的口碑造成一定影響，所以車輛加長加寬多少，其實也是需要反複驗證，合理設計的。
跟著陳喬在車間參觀完成之後，段雲立刻趙迪所有研發骨乾，在研發中心總部開了個會，討論康雲轎車以及沈星轎車下一步改進的問題。
這個會議整整持續了一天的時間，從上午10點多一直持續到晚上7點多，就連午飯都是段雲和眾人在會時簡單解決的，幾乎每個技術核心骨乾都提出了自己的改進方案，段雲對此一一進行了審閱和討論，最終在反複的討論之下，確定了一份新的汽車改進方案。，找書加書可加qq群887805068