而這輛車另外一個重頭戲就是車內的電子係統，汽車內部有一塊八寸的液晶顯示屏，這在國產汽車裡麵是獨一無二的，這塊顯示屏雖然沒有後世那種觸摸功能，采用的是手動旋鈕，但是清晰度還是不錯的，第1次使用了倒車影像，以及GPS導航係統，整個車機係統處於國際領先水平。
不過這台樣車目前還沒有經過長期嚴格的測試，所以車機的穩定性還沒有得到認可，但是從目前的情況來看，隻需要一段時間的測試和改進，整車的車基本定性就能得到大幅的提高，實現最終的大規模量產，也隻是時間問題。
“為了造這台樣車，咱們可是花了不少的錢啊，前前後後總共投入1100萬……”說到這裡的時候，陳喬多少有些唏噓感慨。
在陳喬看來，紅星1號項目簡直就是一個燒錢的無底洞，除了技術上的突破，想要做出理想的樣品車，還需要對很多設備進行大幅度的升級，有些設備甚至還要花費寶貴的外彙引進，也正是因為如此，這兩台樣車的成本才會如此高昂。
但無論如何，花費上千萬才做出兩台樣品折的成本遠遠超出了陳喬的預估，如果不是段雲非要堅持的話，陳喬本人可能早就放棄了這個項目。
畢竟當前沈陽研發中心每年的研發資金也就2000多萬，而且相比於研發這些豪華汽車，研發普通民用轎車成本低，回報率高，而國產豪華轎車因為價格高昂，國內能夠買得起的用戶寥寥無幾，而且就算是有需求豪華車的國內用戶，他們也更願意買進口的豪華轎車，所以研發國產豪華轎車在陳喬看來，根本就是個費力不討好的項目，想收回成本的話，更是機會渺茫。
但段雲有他自己的想法。
“研發生產豪華車的成本本來就很高，但咱們必須要去做。”段雲頓了頓，接著說道：“其實我也知道，國產豪華轎車銷量不會好，尤其是咱們集團公司第1次做豪華轎車品牌，總會有很多的不足，但根據國外汽車企業的經驗，研發豪華轎車還是非常有必要的，一方麵可以讓咱們獲得一些比較先進的汽車技術，另一方麵也有利於整體汽車品牌的提升，所以這筆錢是必須要花的，而且咱們將來還會持續研發更多高端汽車。”
在段雲研發汽車的理念中，是必須有一個高低搭配的，最好最新的技術應用在豪華車上，而把相對老舊成熟的技術用在走量的車型上，這其實也是後世很多車企常用的辦法。
就比如在後世的時候，奧迪和大眾同屬於大眾集團，通常大眾會把最好的發動機先應用在奧迪車上，而大眾使用的發動機通常也會比奧迪差一個技術檔次，比如奧迪用三代的發動機，那麼大眾汽車就隻能用二代或二代半的發動機，針對的客戶不同，使用的技術方案也會存在代差。，找書加書可加qq群887805068