如果沈陽金杯汽車廠的下屬企業個個都有很強的技術實力，那麼他們生產出來的汽車產品肯定會很有競爭力，然而事實卻並非如此，大多數沈陽金杯汽車廠的下屬零部件配套企業有很多甚至稱不上是工廠，隻能算是作坊，技術落後，產能也很低，除了價格比較低廉之外，可以說是一無是處。
所以說沈陽金杯汽車廠的落後是係統性的，他們沒有現代化的生產線，甚至早幾年的時候，有些外科部件還需要工人手工進行敲打，直到前年的時候，才裝備了最新型的國產衝壓機，這樣生產出來的汽車質量和效率也就可想而知了。
如果沈陽金杯汽車廠想實現全零部件供應鏈的升級花費將會相當巨大，除了汽車4大總成，其他的汽車零部件供應廠完成技術設備升級改造也同樣花費不小，最為可行的辦法就是從國外直接引進一條生產線，同時還要進行係統性的技術研發，段雲曾經和手下的專家團隊進行了一番初步估算，想從國外直接引進次一級的汽車生產線，把金杯汽車廠改造成現代化的汽車企業，至少也需要2~3億美元的投入，而且這還隻是初步保守的估計，後續的投入可能會更為驚人，而金杯汽車廠總市值也才1億元人民幣。
從當時國內各大汽車產業的投資情況來看，上海大眾為了生產桑塔納，投入了十幾億。十幾個億對於民營企業來說簡直就是天文數字，長城在魏建軍接手的時候還是負債，到1998年已經發展飛快了，當時長城公司的注冊資本也才3900萬；
奇瑞算是非常幸運的，有蕪湖政府的支持，投入了7、8億，這也是為什麼奇瑞能快速發展的原因之一。
最慘的是吉利，當時的李書福是政府不支持、手裡也沒錢、技術也沒有，處於三無狀態，他的啟動資金隻有1個億左右，但是對外宣稱有5個億，吉利能存活，很大一部分靠的是李書福的執著。
兩三億美元對於天音集團來說也是一筆不小的數字，按照當前國內1:5的美元兌人民幣的彙率，實際上真實的彙率在1:7左右，3億美元相當於天音集團全年的總利潤，現如今段雲和妻子要對半分配這部分利潤，所以段雲想要徹底改造金杯汽車廠，並且把他介紹成一個能夠對標上海大眾的規模，至少要等兩年的時間才能夠湊夠足夠的資金，這顯然是不現實的事情。
除了購買設備和生產線的投入，還有一個關鍵的問題要解決，那就是產品的研發。
如果是放在一兩年前，段雲也沒有能力對沈陽金杯汽車廠進行如此全麵大規模的技術升級，但是現如今，隨著越來越多蘇聯專家的到來，段雲終於有了大量的汽車人才儲備。
在段雲的計劃中，在蘇聯專家加盟天音集團之後，段雲給他們安排的第1個工作任務就是配合沈陽金杯廠，對這家企業進行全麵係統的技術升級改造，尤其是升級130小貨車和金杯麵包車，小規模，循序漸進的投入，最重要的是要迅速培養出一隻能力強大，能夠實現市場變化的研發團隊。
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