“許處長你連這事都知道？”段雲聞言，多少有些驚訝。
因為明麵上段雲舉辦的是跨國交流會議，但實際上隻不過是為了引進蘇聯技術專家來華工作做鋪墊，所以之前兩次舉辦會議，段雲都顯得很低調，沒有要求任何的媒體參觀報道，包括深圳本地的報社和電視台。
“將近上千名蘇聯專家同時來華訪問，你覺得這件事不會引起國家注意嗎？”許少強微笑著說道。
“許處長，其實我就是希望能夠和蘇聯開展技術交流，相互取長補短……”段雲連忙解釋道。
“你想做什麼我心裡清楚。”許少強打斷了段雲的話，笑著說道“你們天音集團能夠發展到今天的規模，靠的就是人才和技術，隻不過現在你的胃口是越來越大，不光招攬國內的頂尖專家，還把手伸到了國外……”
“哈哈哈！”聽到這裡，段雲笑了起來，他知道許少強已經看出了自己的打算。
“你們天音集團舉辦這種中蘇技術交流會議，我覺得這是一件非常好的事情。”許少強麵露讚許之色，接著說道“如果你願意，我們保利公司這邊可以促成你們集團和國內的幾家軍工汽車廠合作，共同生產新一代的軍用汽車。”
“真的！？”聽到許少強他們說，段雲頓時眼前一亮。
說起來目前國內有很多軍工汽車廠，而在這其中以北京汽車廠，東風汽車廠，長安汽車廠，江鈴汽車廠，以及秦川汽車廠和江南汽車廠，這6家企業最為有名。
北京汽車出現得也是相當早了，一汽之後就是它，始建於1958年，至今也擁有60年的曆史。在成立之初，北京汽車主要承擔著軍用車的生產，最為老百姓熟知的車型就是現在依然在售的bj212，40年過去了它還是老樣子。在21世紀初，北京汽車為更大的突破，與戴姆勒公司簽訂了戰略合作協議，開始生產北京奔馳，也為奔馳在中國的發展貢獻了很大的力量。
相比於北京汽車廠，東風汽車廠則更為“純粹”，從一開始他就是以軍工汽車生產為主的。
1969年東風汽車創建時，就製定了以軍為主、先軍後民的發展思路。1975年，東風相繼投產eq240、eq140兩款車型，並在對越自衛反擊戰中發揮了很大的作用，包括運送物資和兵員，被解放軍部隊官兵譽為“英雄車”。2006年，東風汽車研製出新一代軍用越野車東風猛士，並獲得國家科技進步一等獎，在列裝部隊後，更獲得“水中蛟龍、陸上猛士”的讚譽。
另外長安汽車廠可以說是中國曆史最為悠久的汽車製造廠。
長安汽車這家兵工廠經曆清末、民國、新中國的創立，1951年更名為中央兵工總局國營四五六廠。在1957年，長安機器廠成功利用在朝鮮戰場繳獲的威利斯38a1製作了中國首輛軍用越野車—長江牌46型越野車。同年，國營四五六廠更名長安機器製造廠。1959年，長安機器製造廠將20輛長江46型越野車運往北京，作為國慶十周年閱兵儀式的領隊車。80年代開始，長安分兩條線開啟了自己的造車之路，一條線是與大量的擁有雄厚技術的外資車企合作，在生產合資品牌的同時可以從中獲取到更多先進的管理技術和生產經驗。
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