儘管當前的互聯網技術還不足以支撐汽車數字化，然而世界上第1台擁有導航係統的汽車，卻在1981年的時候就被發明出來了，而發明這種係統的正是本田公司。
這套汽車導航係統使用了並不是ps定位，它利用的原理看看起來更像是冷戰時期延續至今，戰鬥機仍在使用的慣性導航係統。
其實這套係統的思路很簡單，你必須要知道一開始你在哪裡，然後係統就會根據你的行動，記錄行走的路線，從而推知行走一段時間後所處的位置。而傳感器利用的原理是一套氦氣噴射係統，通過汽車左右移動的幅度判斷出汽車是向左還是向右轉向，以及轉向的幅度，這其實就是早期的陀螺儀的原理。
值得說明的是，那時候的彩色電視機可不便宜，要縮小再搬到汽車上還要內置存儲器攜帶地圖簡直是奇思妙想，但本田工程師確實把這科技樹給點開了，他們把地圖畫在一張透明的塑料上，在你購買導航係統的時候，會送你一大本透明地圖冊，你要做的就是在開車前，在黑白顯示器上標明自己所在方位，然後與透明地圖重疊。
駕駛人根本不要指望能在這個地圖上看到自己的前景方向，要知道這個發明的出現是在上個世紀80年代，ps衛星還未發射。
而真正意義上的汽車導航儀是一套完善的包含硬件設備、電子地圖、導航軟件在內的汽車導航係統。
到了1985年，克萊斯勒汽車用的ps接收機ln-700是全球第一個ps汽車導航儀，並具有移動電子地圖，這才是現代汽車導航儀的雛形。
簡單地說，汽車導航儀就是能夠幫助用戶準確定位當前位置，並且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設備。
一部完整的ps汽車導航儀是由芯片、天線、處理器、內存、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、電子地圖、導航軟件10個主要部分組成。
而克萊斯勒汽車用的ps接收機ln-700使用英特爾8088微處理器和磁帶驅動器。
盒式磁帶不能存儲大量的信息，僅在洛杉磯地區，就需要4個磁帶，使用導航需要頻繁更換磁帶。tak有地址地理編碼，將地址轉換成緯度/經度，並且係統支持自我校正。tak navator的價格是1500美元，比本田的陀螺儀便宜了些，但依然毫無性價比。
到了1987年，日本在導航技術上給了汽車世界兩項模糊但重要的進步。豐田皇冠轎車首次配備了內置的航跡推算導航係統，並首次配備了彩色顯示器，這些80年代的嘗試在導航精度上依然不能讓人滿意。
段雲現在在微電子產業方麵有很多的專利，這也就使得他有了足夠的技術積累進行新一代汽車ps導航係統的研發。
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