另外段雲還有他的自己的計劃，那就是一旦將沃爾沃740引進到中國，憑借他們集團強大的宣傳渠道，很快就能將沃爾沃的汽車品牌在中國國內提升到一個很高的知名度，從而追趕和德國大眾在中國的品牌價值。
除此之外，段雲也可以利用沃爾沃740這個汽車平台，逐步完成數字化汽車的改進，加裝gps係統，加裝數字化娛樂係統，提升汽車的檔次，讓他和上海大眾徹底區分開來。
其實現在沃爾沃集團已經推出了新一代的940960係列，這兩款轎車是740760係列的繼承者，從技術上來說，940和960轎車性能更為先進，但相應的造價也很高，屬於豪華車型，而且因為是新一代的轎車技術，沃爾沃是不可能把這種全新的生產線賣給段雲的，所以關於選擇740轎車生產線，其實是他所能夠購買到的最先進的沃爾沃生產線了。
至於對於選擇沃爾沃 f10卡車，也是因為這是上一代沃爾沃的卡車技術，沃爾沃f10曾經在1984年的時候獲得歐洲年度卡車獎，性能強悍，可靠性高，比太脫拉的斯太爾卡車要好很多，隻是價格稍貴，這款車型最終是在1993年停產，在全球範圍內銷售了大約20萬輛，直到後世的時候，世界各地仍有一些f係列卡車還在運行，由此可見這款重型卡車的可靠性和耐用性。
目前沃爾沃集團已經推出了新一代的fh型卡車，上一代的f10係列卡車正處於逐步減產淘汰階段，段雲當然無法購買到fh係列卡車的技術生產線，但如果要購買f10卡上生產線，隻要價格合適，沃爾沃集團應該是非常樂意的。
“這件事我還需要回國和董事會商量一下，不過段先生請放心，我們很快就會給你一個滿意的答複。”約翰遜說道。
對於段雲要買沃爾沃740轎車和f10卡車生產線設備的事情，約翰遜是完全可以接受的，因為這兩款汽車的生產線屬於沃爾沃上一代的產品，在今後的兩三年之內，都會被逐漸停產淘汰，而這個時候有人願意高價接盤，對沃爾沃集團來說，簡直就是求之不得的事情。
更何況沃爾沃還能以合資企業的身份占據10%的股份，繼續源源不斷地在中國享受淘汰生產線設備帶來的紅利，已經沒有比這更好的生意了。
而對段雲來說，雖然買到的隻是沃爾沃上一代汽車生產線的設備和技術，但實際上如果真的能把沃爾沃的生產線和設備引進到國內，將會迅速提升中國汽車產業和世界的差距，並且他們的車型在中國也並不是落後車型。
要知道，上汽大眾推出的第1款桑塔納汽車，一直到2012年才徹底停產，而在之前的20多年裡，他在中國國內一直都是非常暢銷的……
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