一方麵就是上一代的沃爾沃汽車產品已經不敵美國，德國和日本的同類產品，也正是因為如此，沃爾沃才在80年代末的時候開發出了新一代的汽車係列，老的生產線和設備已經很難再給公司帶來高額利潤，維持生產的話，又會消耗公司的大量人力和物力，有點食之無味，棄之可惜的意思。
但如果把這條生產線賣給其他國家，至少歐美國家是不會接盤的，因為他們有更好的技術，至於其他欠發達國家，他們也沒有那麼多的資金，現如今也隻有中國市場似乎潛力最大，而且段雲也表示願意高價接盤，所以段雲這邊實際上成了沃爾沃高價出售淘汰生產線的唯一客戶。
至於不選擇在國內合資建廠，讓自己的生產線發揮餘熱，原因之前約翰遜也和段雲說過，那就是約翰遜一行參觀完沈陽金杯汽車廠之後，認為需要投資的資金太大，沃爾沃無力承受，而且沃爾沃740和f12卡車在中國的市場前景未明，很大程度上是收不回本錢的，所以在上次沃爾沃集團訪華之後，他們就否決了在中國合資辦廠的事情。
最終沃爾沃做出了將自己上一代汽車生產線打包賣給段雲的決定，但是報價是非常高的，這兩條生產線係統在歐洲評估的價格也就是在2~3億美元，但是賣給中國，他們就把價格翻了一倍。
段雲也知道對方是想把自己當肥羊宰，不過他卻認為54億美元的報價還是合適的，如果這條生產線能夠最終投產並且開始量產，段雲就有了能夠生產和桑塔納轎車對標的同檔次汽車的能力。
不過54億美元段雲是拿不出來的，他現在能夠挪用的集團外彙隻有1億美元，集團現在雖然每年的盈利很高，已經突破了20億元，按照當前深圳外彙交易所的牌價，大概能兌換3億多美元左右。
不過這些資金不能全部拿走，一方麵他每年都需要拿出幾千萬維持海外的研發中心運作，另一方麵，公司也有一些電子零部件需要從國外進口，每年的進口額也需要兩三千萬美元。
除此之外，妻子程清妍大量的外彙都投入到了香港地產和證券市場，目前她的房地產公司發展很快，和深房集團合作之後，這兩年購置了大量的優質香港地產。
而且天音集團目前也不可能把所有的利潤都兌換成外彙，國內的工廠研發中心也都需要每年投入巨額的資金維持，包括購買原材料，分層的擴建，科研項目的投入，產品的公關和宣發，每年都需要幾個億的資金。
所以段雲現在滿打滿算能拿出2億多美元的資金，剩下的3億多美元，他還需要另想辦法。
作為沈陽金杯汽車廠的股東，全盤引進國外生產線按理來他需要出一半的錢，但現在沈陽市政府根本拿不出這些錢來，這也就意味著，這是收購沃爾沃汽車生產線的這計劃，可能最終會被迫終止，這也是無可奈何的事情……
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