這家位於波士頓的公司，可是由大名鼎鼎的托馬斯-愛迪生創建的！
且不說這位‘大發明家’和特斯拉之間的恩怨糾纏，但是這個人拋開彆的不說，在運營方麵還是真的很厲害的。所以，卡塞爾看著現在距離聖誕節還有一個多月的時間，自己整天待在莊園裡麵遲早會成為小胖子一樣的死宅，於是在拚命示意自己答應下來的小胖子，以便於這家夥能夠親自上手去折騰一下美軍的現役武器的慫恿之下，卡塞爾十分愉快的安排好了家裡的事情，帶著急不可耐的小胖子，來到了g.e的總部。
畢竟這是要涉及到509轟炸聯隊的b-2的發動機更換，原本去諾斯諾普的大型飛機製造棚更好，但是由於卡塞爾提供的那些技術，g.e方麵還是搶到了把更換發動機的活兒弄到自己的研發基地。
不管怎麼說，也不能就在密蘇裡州的懷德曼空軍基地裡麵更換發動機吧？
因為b-2上麵可是有著整整四台g.e的f118-110非加力渦扇發動機！
這種發動機在沒有使用卡塞爾的技術之前，單台最大推力8618千克，單台發動機重量為1452千克，推重比為5.9。
而之所以使用非加力的渦扇發動機，是因為這種飛機沒有速度需求而有著十分高的航程要求，飛得慢不是問題，要飛得遠才是最重要的！
可是在按照卡塞爾提供的那種幾乎完全是通用型的發動機升級改裝技術之後，這款已經服役很多年的發動機現在被大大的提升了推力，現在的單台推力比原本的提升了至少百分之五十不說，重量也大大地減輕，推重比現在更是幾乎已經到了8的程度，但油耗卻下降了百分之十七！
航程也大大的增加了不少！
由此可見卡塞爾的這種來自於托尼的發動機改裝技術有多麼的可怕。難怪不管是普惠還是g.e都迫不及待的拿出了自己公司那麼珍貴的股份都要拿下這種技術。
要知道現在世界上就是普惠，g.e和羅爾斯-羅伊斯這三家航空發動機生產商占據著上遊，但是不管是普惠還是g.e可都是美帝的，而羅爾斯-羅伊斯則是約翰牛的。要是能夠憑借著從卡塞爾手上得到的這種技術，成功的把羅羅擠下去，那可就是再好不過的一件事情了！
當然，。這隻是一個願景，現在重要的是先把麵前為空軍改裝升級的事情完成再說！
隻是在經過這樣的發動機升級改裝之後，又不可避免的涉及到了飛機的重心以及其他的許多問題！
好在卡塞爾最近一段時間在家裡使用超算模擬的情況，已經表明這不是什麼大事兒，隻要在相應的地方加裝一點配重就能輕鬆的解決掉這點小問題。
於是，在卡塞爾帶著小胖子趕到了g.e位於波士頓的總部之後，早就已經在等著他們的g.e的工程師和諾斯諾普公司那邊派來升級飛控係統的工程師，就迫不及待的拖著兩人一頭紮進了對第一架試驗機的改裝！
和兩家公司的工程師們不同的是，卡塞爾和小胖子這兩個家夥真的是抱著玩玩具的心思來的，特彆是b-2那神秘的駕駛艙，終於在兩人麵前揭開了麵紗，除了時不時的和諾斯諾普公司的技術團隊商議一下接下來對這件事情的應對方案之外，卡塞爾基本上都是帶著小胖子在拿著這架已經被卸下了發動機的b-2當玩具玩……
此間樂，不思蜀啊……