“不行的話從北洋招幾個人過來，新成立個研究科？”
周司機說著用炭筆敲了敲自己的腦門兒，對左右道：“賬上剩的錢還有多少，刨去咱們新建的兩個組裝車間，還能剩下十萬兩麼。”
他們這個車間，是真車間。
蒸汽衙門最早隻在一片空地圍出營房，露天組裝，當時他們的主要業務也不是生產裝配蒸汽機，而是研究各式各樣的蒸汽機。
但後來經曆技術進步、設計定型等多個階段，如今衙門有了很大變化，過去的大營空地被建設成辦理業務的衙門，主營承接來自天下各地的訂單，一方麵接受商賈親自攜款訂購的工用玄武蒸汽機，也承接各地官府通過電報來訂購農用黑牛蒸汽機。
至於海陸使用的鯤鵬、青龍兩種型號則隻有北洋訂購，都屬於公文攤派，當然也要付錢，但付錢的手段為撥款，並不麵向外界。
後麵則有四大倉儲、八大車間、九間工廠，皆有獨立營房，儘管工廠車間的總數不大，但占地麵積幾乎頂得上半個北洋工業區，像一座獨立城鎮生活著三十七名官員、一百四十個管事大吏、兩千四百餘工匠以及他們的家眷。
由於倉儲、車間、工廠、營房之間全部由軌道相連，因此各式各樣的軌道甚至比北洋還全麵。
從蒸汽衙門到通州有一條鐵道，一百一十裡鐵道上有屬於蒸汽衙門自己的三列大型青龍，一列煤車、一列糧車、一列貨車；衙門後連接各大廠房與倉儲的則有環繞的兩列中型青龍，以環形運作生生不息，每日往返於倉庫與工廠。
工廠與工廠、工廠與營房則是小型單軌，蒸汽衙門甚至推進了北洋的鐵馬製造業。
北洋鐵馬最早支持研發的人叫徐爵，這個胖嘟嘟的錦衣都督一眼就看中了鐵馬問世的新奇，斥白銀萬兩購置二十輛自行車，開了北洋鐵馬廄創收之先河，反正支持是支持了，就是他拿去送人的效果不太好，乾爹馮公公在禦花園騎上心愛的小車車時磕掉了半顆門牙，後來換了個象牙的。
不過其他人騎著效果還不錯，尤其是教仿司的正九品奉鑾大人，整天騎車上班，壞了就請錦衣衛找徐都督換零件，徐都督換著可開心了。
第二個支持的萬曆，因為葉夢熊上書把老騎將馬芳對鐵馬的研究報告交上去，皇帝從內庫撥了三萬兩給鐵馬廄。
但真正讓鐵馬大批量投入使用的還是蒸汽衙門的周思敬，他從北洋鐵馬廄訂購了四百輛沒鏈條的鐵馬，不但沒鏈條，輪子也是特製的，不要橡膠輪就要鐵凹輪，成本大減，送到蒸汽衙門他們的匠人改造成走單軌的雙人自行車，全部放在廠房單軌上由工人共享使用，往返於工廠與營房。
除了這個還有驢騾馬拉的四輪軌道大車，車上八個座位，也用於工人上下班——基本上蒸汽衙門廠房間的空地就剩下軌道和電線杆了。
地上是軌道，頭頂是電線，連接各個廠房的玻璃罩電燈，工匠三班倒機器不停歇，一到天黑所有燈就都亮起來映得廠房如同白晝。
如果說北洋工業區滿是鐵馬金戈，那蒸汽衙門的廠房則稍安靜了一點，這裡沒有銃炮齊鳴也沒有飛魚升空，隻有汗水下無比的付出與巨大的回報。