陳沐之於萬曆，正如一隻旅行青蛙。
每隔一段日子，就會有書信漂洋過海，給萬曆送來幾封信，附些個紀念品。
萬曆十一年的紀念品來的比從前晚了一些，東洋軍府花費了很長時間才確定亞洲沒有瘟疫，這才派遣艦隊返航。
這一次陳沐在書信裡主要目的有兩個，一是提醒朝廷該選拔接替他主政東洋的大臣了；二來則是向皇帝問起國內的教育改革進行的怎麼樣。
教育改革，絕對是萬曆最為之驕傲的事。
大明帝國能拿的出手的東西很多，不論世界海洋上縱橫無敵的風帆戰艦還是虎步歐羅巴的北洋陸師，塞北升起的空艇飛魚、塞內行駛的青龍軍列，都是舉世無雙，可這些並非萬曆自己的功績。
屬於他的功績，就是官民學一體，在兩京一十三省登記、修繕、改編、興建小學五千餘所。
這些小學如今還沒出現任何一個畢業生，但它每年能讓天下十幾萬適齡兒童、少年入學，這在萬曆看來是絕對的功績，哪怕為此將內庫接近抽空也在所不辭。
陳沐問到教育改革，這真是隔著大東洋撓到了他的癢處，當天就洋洋灑灑寫了一封長信，自賣自誇地跟陳沐講述自己的改革經驗——其實沒啥經驗，唯獨花錢而已，朝廷花錢，東廠監督官員、錦衣衛監督東廠、西廠監督錦衣衛、監察禦史監督西廠，繞了一圈形成閉環。
用大量人力，來保證財力不被額外消耗。
興奮的萬曆在清華園把信寫的寫寫停停，時不時就要站起身來邁著四方步對自己歌功頌德一番。
他確實值得驕傲，這種按捺在心中巨大的喜悅無從分享，他甚至忍不住要在陳沐歸國之前便告訴他，大明帝國將要把木鐵複合軌道修到每一寸能修的土地上，甚至還大手一揮在信上告訴陳沐，東北的鐵路留給他回來修，將來要一直修到望峽州。
儘管這一切如今在大明還隻是一副美好藍圖，事實上一兩年內真正能投入使用的除了烏梁海鐵路與延慶衛到大同的兩段鐵路，主要還集中於地勢相對平坦的華北平原。
河南過了開封府再往西都不好修，修路容易，甚至利用現有鐵路沿著往下修的難度比起以前修驛路官道還更容易些，隻是地形稍微複雜點，路修出來也沒用，青龍上不去。
目前的青龍並不是不具備爬坡能力，它具備，隻要是人用肉眼不能分辨的坡它都能上。
但人能感覺到的緩坡，普遍都爬不上去。
唯一一種能爬緩坡的青龍車頭是一種早期追求速度與運力的型號，車頭自重小、載重小、速度快，能帶著包括禦者在內三名車工、八名乘客日行九百九十裡，這速度稱得上是狂飆了吧？但這是它最大承載人數，因為其設計的本意就沒想加掛車廂，客廂與駕駛室及車頭是一體的，設計初衷就是一兩把馬換成蒸汽機的馬車。
掛載五節車廂後，它的速度甚至比最新型的青龍軍列掛十五節車廂還慢。
但萬曆不管這些，他眼裡是沒有難題的，所有難題存在的意義都是被克服。
跟陳沐寫信寫到一半，萬曆爺就腦洞大開要去找張居正，跟半歸隱在家的張閣老好好聊聊教育改革，他計劃在第一批小學生完成學製前，把科舉改了。