當時民營農機企業還沒有發展起來，國內的農機龍頭，都是國有控股企業，而且底蘊也格外深厚。
像是東方紅農機，就是一拖集團旗下的品牌。一拖廠可是“一五”時期156個重點建設項目之一，穩妥妥的國家機械工業領域的長子。
雖然在技術層麵上，國內農機龍頭還是不如國外的農機巨頭, 但畢竟有著幾十年的積累，多少是掌握了一些核心技術。
富康農機在科研方麵的投入雖然不少，但畢竟是底蘊不足，所擁有的都是通用技術，核心技術方麵是匱乏的。
這也是沒有辦法的事情，傳統農機並不是什麼新興行業，而這種傳統機械製造業的技術積累需要時間。
就比如約翰迪爾、紐荷蘭、久保田、洋馬這些國際農機巨頭, 全都是百年左右的曆史, 沒有近百年的積累，很難成就巨頭的身份。
一些比較年輕的品牌，像是美國愛科，雖然是“90後”企業，但他們是靠著收購老品牌不斷發展壯大的。比如他們收購的芬蘭維美得，曾是世界第五大拖拉機生產商，也有著六七十年的曆史；他們收購的麥塞弗格森，還是道光時期成立的企業。
這就是傳統機械製造業的特點，隻要活的足夠長，自然成為了行業巨頭。
在這一行，新興企業想要趕超前輩，就必須得另辟蹊徑。如果彆人走什麼路，你也走什麼路，那麼後來者永遠都追不上先行者。
就比如汽車行業, 歐美傳統品牌風光了近百年，日係品牌作為後來者，雖然一直在發力，但在普通人的印象中, 六十年曆史的豐田本田，怎麼也比不上九十年曆史的bba，同樣道理，四十多年曆史的現代，怎麼也比不上六十年曆史的豐田本田。
然而隻有十年曆史的特斯拉，卻成功的完成了逆襲。
原因就是特斯拉跟傳統車企不同，他們另辟蹊徑，走的另外一條道路。
農機行業也是如此，新興農機企業按部就班的發展，永遠也不可能超過傳統的農機巨頭。但是隻要選對另外一條路，比如在智能化、無人化方麵，新興農機企業卻可以實現彎道超車。
在二十一世紀之出，連3g都還沒有普及，談農機的智能化和無人化還言之過早，李衛東所說的“換一個發展思路”，也不是智能化和無人化，而是小型化。
……
隻聽李衛東開口說道；“如果跟那些農機龍頭企業生產同樣的產品，我們可沒有沒有優勢。人家多少有一些核心技術，產品的品質也會更好一些。
如果公平的競爭起來, 我們恐怕隻能通過打價格戰, 來獲取一些市場, 賺一點微薄的利潤，真正想要賺大錢，可輪不到咱們。
可以預測到的是，未來的農機市場，國外的農機巨頭會占據高端市場，國產農機隻能瓜分中低端市場。其中中端市場，是國內龍頭企業的，我們這些民營企業大概率是吃不到的。
至於低端市場，由於門檻比較低，競爭必然會非常的激烈，會有一大批民營企業湧入，甚至很多中端市場的企業，也會下沉經營，來搶占低端市場。
這種情況下，我們如果想要獲得競爭優勢，就必須去做差異化，也就是生產彆人沒有的產品，通過填補市場需求的空白，來擴大市場份額。”
“董事長，我明白你的意思，我們之前做農用三輪車，以及做棉花收割機，都是做的差異化，當時國內市場上並沒有這一類的產品，我們做出來就能賺大錢！”嶽安全開口說道。
倪貴林則從旁說道：“董事長，農業發展到今天，已經沒有什麼新型農作物了，農機的種類也固定下來，很難再研發新型農機了。”
“農機的種類隻是一個方麵，規格則是另外一個方麵。農機的種類雖然固定了，但規格大小還是可以變化的嘛！”
李衛東微微一笑，接著說道：“據我了解，現在國內的農機企業，都在往大馬力農機方向發展吧？”
倪貴林點了點頭：“大馬力農機向來都屬於市場上的高端產品，這方麵也是我們國內品牌的弱項。就比如大馬力拖拉機，主要都是依靠進口。
國內的農機龍頭企業，就比如一拖集團，一直都在進行大馬力拖拉機的研發，雖然技術水平不斷提高，但距離世界頂尖，還是有一定個差距的。”
“國內的農機企業研究大馬力農機，也是為了填補國產化缺失的空白。這方麵他們也研究了有些年頭了，取得的技術突破和技術積累，遠在我們之上。
如果我們也跟他們一樣，去研發大馬力農機的話，在起跑的時候，就已經慢了一大截了。既然如此，我們不如反其道而行之。
彆人都喜歡將農機越做越大，我們就將農機越做越小，國內的農機龍頭都在研發大型的大馬力農機，我們就去研究輕型的小微型農機！”
“小微型農機？這東西能有市場麼？”倪貴林下意識的問。
“倪總工，你彆隻盯著那麼大農場，也要關注一下那些小農嘛！至少咱們國家的農業，還是以小農為主的。普通的農民，一戶也就是幾畝地，哪裡用得上大馬力的拖拉機！”
李衛東接著說道：“除了我們國家，像是東南亞地區，基本都是農業大國，而且人口同樣比較密集，人均土地占有率不高，很多地方也是小農經濟，這些都是小微農機的主要市場！”
倪貴林點了點頭，隨後開口說：“小微農機，市麵上的確不多見，但是這種產品技術含量也低，門檻也很低，恐怕很容易被彆人彷造啊！”
“所以我們要做的，是有一定技術含量的小微農機。我們要把小微農機的質量和性能做上去，即便是有其他企業彷造我們的產品，他們也達不到我們的質量和性能，市場依舊是我們的。”
李衛東接著說道；“我所期望的是，最終形成一個大企業看不上，小企業又做不了的局麵，到時候整個小微農機的市場，就由我們來主導！”
小微型農機，的確是未來農機發展的一個方向。
過去的幾十年，世界農機的發展思路就是，最少的人，種最多的地。
因此農機越做越大，馬力也越來越強。很多大型農機，做的比坦克還壯實，而那些所謂的國外高端農機，清一色的都是大馬力產品。
之所以如此，就是因為美國是全世界最大的農機消費市場。
美國都是大農場，適合大型農機耕種，很多農場得開著飛機才能溜達一圈。若是放在國內的話，彆說是開飛機溜達，就是起落一架直升飛機，就能把全家一年的收成都吹走了。
而且美國的人力成本貴的要命，雇人開農機的錢，可能要比農機本身都要貴，所以農業生產當中，能少用人就儘可能的少用人。
這時候大型農機的優勢就體現出來了。越大的農機，可以作業越多的土地，也可以節約勞動力。
基於市場的需求，美國農機自然是越做越大，馬力越來越強。
而美國又是農機最主要的消費市場，彆的國家的農機企業，為了進入到美國市場，也隻能向大型化發展。
就比如日本的久保田和洋馬，都是世界頂級的農機企業，完全不遜色於約翰迪爾和紐荷蘭。但日本那麼小的地方，能有多點兒的耕地？所以美國才是日本農機的主要出口市場。