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水上船宮三足烏，泊入臨渝港。遼海守郭芝，攜一眾屬吏，登船接駕：“臣等，恭迎王上。”
“衍長，免禮。”劉備伸手攙扶。薊國千裡國土，水陸並進。乘公船，一日可達。都水署與都船署，合力確保航道暢通。逢朝會，百官夜航，雞鳴時便可泊入南港。換乘公車入王城，自不誤早朝。亦不誤沐休。
臨渝港，初名臨渝津。後不斷外擴，將碣石古港亦囊括其中。遂成今日大港。乃是與泉州、蓬萊、琅琊、句章、會稽、合浦，並稱大漢七大海港。
“津，水渡也。”換言之，渡口稱津。港，原指枝津，引申為港灣。津渡不斷擴建，占據整個港灣，便稱“港城”。故薊國凡稱港城，皆省稱“港”。港城濱水據灣。多與縣城分離。需足夠繁華，才能終如南港與臨鄉相接。不分彼此。
船吊先放薊王車駕。眾人乘側舷天梯，降落地麵。
知王上親臨，港城萬人空巷。灑水洗地，焚香於道。生怕水草魚腥，汙了王上雅興。
王上先設船戶，再興海市。民船出入，皆有水軍一路護航。生活向好，豐衣足食。焉能不感激涕零。靠山吃山，靠海吃海。鑄山煮海，不過求三餐溫飽。蓬萊、琅琊、句章、會稽、合浦等地，水上人家，紛紛北投薊國，落戶為民。足見人心向背。
遼海郡，轄四縣。遝氏、金州、海陽、臨渝，四縣隔海相望，環抱遼東。數年前，二十萬高句麗，分置海陽、臨渝二縣，充實人口。遝氏、金州二縣，因扼守東、西半島水路，又是終年不凍之深水良港。四海船家，不斷北上。薊國十萬船戶中，有過半落戶在西遝津，東金州二港。二港背靠遼東半島，城池向內陸輻射，新築官道，可入“濱海道”，左通遼西，右入薊東。劉備已命郭芝，沿燕山東麓，築雄關。因依渝水而建，故名渝關。俗稱臨渝關。恪守半島咽喉。有關必有“稅”。輸往遼西商隊，出此關時，皆需足額交稅。
沿途所見，機關塔吊排設長堤，街衢腳手架林立。高樓廣廈，如雨後春筍，拔地而起。從一片荒蕪人煙之沿海灘塗，到鱗萃比櫛，星羅棋布，車水馬龍，遊人如織。不過數載光景。此，便是所謂“舉國之力”。
遙想當年，劉備雇蘇伯重修老宅，又建樓桑，再造臨鄉。並六縣為國，增封二十縣餘。薊國營城術，之所以冠絕天下，又何嘗不是得益於，舉國之力。
薊國將作寺，名揚天下。寺中能工巧匠，稱“薊匠”，亦入薊國名產之列。便是西域五十五國王城，皆是薊匠督造。
《禮記·祭義》：“推而放諸東海而準，推而放諸西海而準，推而放諸南海而準，推而放諸北海而準。”便是謂將薊國製度“放之四海而皆準”。
“凡邑，有宗廟先君之主曰都，無曰邑。邑曰築，都曰城“。又“城郭溝池以為固”，故城邑又稱“城池”。又“三裡之城，七裡之郭“，內城而外郭，故城邑又合稱“城郭”。
華夏築城史，源遠流長。城市化率，更是首屈一指。環顧宇內，四海無有出其右。薊王又將城邑功能，再次放大。借助大漢道路及車馬優勢，撤村並邑，二城雖相隔五十乃至百裡。泛舟乘車，半日往返。城外支渠四通，水網縱橫，農人乘坐屜舟穿梭往來，借水運，更加迅捷。秧苗、稻穀、禾鯉及稻草，皆可船運入城。吊運裝車，送入自家曬場，及水利磨坊等，各憑所需。效率遠非人力可比。