我們當時擁有的信息隻有在布放的時候記錄的坐標信息，要駕駛潛水器在3500米的深度來搜尋到這樣一個直徑不到50厘米的標誌物，無異於大海撈針，我們在以標誌物為中心，直徑20米的區域內進行來回蛇形式的搜索。最後，依靠導航定位算法和我們的搜尋策略，成功地尋找到了標誌物。
自主研發打造潛水器最強大腦
深海勇士號載人潛水器全部由中國人自主研發建造，控製係統作為最複雜的設計係統，國產化之路並不是一帆風順，用科學家的話來說，就是摸著石頭過河。從初代的隻能完成簡單的操作，到擁有最強大腦，經曆了16年。
深海勇士號載人潛水器控製係統負責人祝普強：
第一代主要符合的是工程需求的要求，也就是完成最簡單的潛水器的控製，要求潛水器能動，能乾活，能下潛就可以了。因為我們第一代也是首創，國內之前是沒有的。
為了滿足了科學需要，第二代潛水器控製係統將深海地形圖加入其中，讓潛水器在深海摸清方向，到了最新一代，實現了諸多高級指令和功能，打造出目前國際一流的潛水器大腦和神經。
深海勇士號載人潛水器主任設計師趙洋：
實際調試的時候，很多數據甚至都采不到。所以，當時我們在現場也費了很大的精力去改進接口模塊，解決上麵出現的一些數據線路問題，最終把我們所有的國產化設備都連接到了一起，實現了目前載人潛水器控製係統的穩定、安全、可靠的運行。
場銳意變革。
產能大戶成為去產能標兵用互聯網線上平台做鋼鐵生意
“回顧中國鋼鐵業從供不應求到嚴重過剩的發展過程，我們會發現中國鋼鐵企業戰略同質化、產品同質化傾向日益嚴重，企業之間的競爭不是基於差異化戰略，相互比拚的是同質化下的運營效率。”陳德榮說，隨著國內近幾年鋼鐵產能的過剩現狀的出現，寶武不僅在去產能上響應著國家號召，同樣也在思考如何轉型發展。
歐冶電商平台大屏幕上實時公布的交易數據。未來網記者劉璐攝
2016年中國寶武化解過剩產能997萬噸，超額完成國家下達的年度任務，占全國去除過剩產能總量的15%，其中原寶鋼集團去產能完成了555萬噸，原武鋼集團完成了442萬噸，；2017年545萬噸化解目標也已完成。
隨著對鋼鐵市場產能過剩問題的思考，中國寶武也開始尋求自身的存在的特性。
2015年中國寶武（當時的寶鋼）推出了b2b的歐冶電商平台，平台主要麵向的是中小企業，通過網絡平台進行鋼鐵交易，繼而為用戶提供個性化服務。據歐冶平台工作人員介紹，歐冶已經成為了實打實的第三方交易平台。
在當天的探訪中，記者從歐冶實時交易數據了解到，11月27日當天歐冶平台上的交易額便達到了29，169.25萬元。
中國鋼鐵行業發展新航向去粗取精才可行
對於鋼鐵行業中出現的去產能和供給側調整等問題，一方麵和精品鋼、高端鋼產品缺乏有著很大關係，其次由於同市場企業產品之間的同質化嚴重，