（實在抱歉，這2021年頭兩條，就隻能一更。實在有事耽擱了。明天恢複兩更。實在抱歉。）
魏建君等人要暈倒了。
你這怎麼說變就變啊。
要知道，大秦重工的汽車，如今可以說，已經是屬於國內民營企業的第一。
在國產自主品牌裡麵，沒有任何對手。
如果隻是單純論SUV的銷量，那麼算上合資品牌，還有純進口汽車，無論哪個品牌，單論某一個型號都，都沒有大秦重工的SUV銷量高。
如今，秦風的SUV，大秦重工旗下第一款多功能中大型SUV——扶蘇，銷量每個月都破萬了。
這可是了不得的銷售成績。
在整個SUV銷售上，沒有對手。其餘就沒有破萬的。都是兩三千輛一個月。
而秦風這扶蘇每個月銷售破萬，這什麼概念！
雖然說，售價是不高。
入門款，隻要98000元，頂配也才128000元。
這個價格，非常低。
但是因為銷售額高，數量起來了，自然成本也降低了。
這每台車的利潤都超過了5000元。
這是指的純利潤。
當然，這和合資車，還有純進口汽車的利潤完全不能比。
但是，這已經非常高了。
一台車純利潤有5000元，那每個月萬台，純利潤就是5000萬了。
一年也有6個億了。
這是純利潤啊。
拋開成本，人工工資，稅收等一切費用之外的純利潤。
真正的純利潤。
這是進秦風口袋的錢。
其實，如果不是秦風要求的品控非常嚴，對質量把控要求非常高，其實利潤再翻個一倍沒有任何問題。
一台車賺個一萬，這並不算多。
那一個月純利潤都能有1個億了。
但是秦風要求品控太嚴了。
何謂嚴格呢？
例如裡麵的電機連接線，這工人組裝的時候，有時候一不小心出了點小紕漏，將電線外麵的絕緣保護層給弄破了一點皮，這本來沒任何影響。
直接，用絕緣膠布給粘在一起就行了。
這反正組裝進去了，也看不到。不會有任何問題。
最多就是時間長了，因為裡麵內在的高溫，導致絕緣膠布可能會過度氧化，會產生一些脫落，導致電線可能受損。
這種受損，可能並不致命。隻是供電可能有一點不足。
而且絕不是近期的，可能是開個三五年後，電線方麵供電可能就不夠穩定，會讓整台車的輸出不夠順滑。但是不影響使用。隻是會產生一點小問題。
這，可以說完全不影響使用。而且都是幾年後的事情了。一輛車，開個幾年，那還有什麼問題。
但是呢，秦風卻絕對不允許。
這要出了問題，就一定要換電線，決不能用個絕緣膠布給粘了。
決不允許。
還有一些零配件，都是絕對要求達標，不能有任何一點紕漏。哪怕不影響使用，也不行。
因為秦風這樣的高標準，自然導致了生產上的一些額外損耗，這也導致了利潤下跌。
但是，魏建君等人也支持。
因為，任何一個品牌，隻有質量做好了，才能贏得市場口碑。
否則，遲早完蛋。
哪怕消費者會因為便宜買單，但是，卻會給消費者留下一個低端的形象。
因為你低端，所以容易壞。這大家可以接受。
但是未來，你想要再建立高端品牌，那消費者就很難改變他們的固有思維認知了。
當然，魏建君等人要說的是，這每年賺那麼多錢，所有的錢，秦風一分錢沒拿走，全部都用來投資在自主研發的發動機上麵了。