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經過大隅海峽，北上江戶灣，要說有多遠，其實並沒有多遠，再遠也遠不過荷蘭東印度公司的船隻從阿姆斯特丹到大員的距離。
可是要說有多近，卻也不近，起碼相當於從大員島到鹿兒島灣的距離了,又或者已經相當於從楊振最早出發的旅順口到鹿兒島灣的距離了。
雖然從大隅海峽北上以後，就有一股沿著海岸北上的洋流助力，可是楊振依然感受到了麵對茫茫大海浩瀚無垠深不可測的那種惶恐。
也是直到這時，楊振心中更加暗自慶幸自己拉上了荷蘭東印度公司的大員艦隊一起行動。
這些隸屬荷蘭東印度公司的巨型武裝商船以及船隊的指揮官、船長甚至是水手們，他們的遠洋航行經驗，真不是楊振麾下的近海水師將士們所能匹敵的。
不是楊振長洋夷的威風，滅自己人的誌氣,而是他實實在在地感覺到了,如果這次沒有拉上荷人艦隊一起行動，單憑自己率領船隊，很有可能迷失在海上，找不到江戶灣的準確位置。
一方麵，自己麾下的水師將領們，沒有一個人曾經率船抵達過大隅海峽以東的海域。
另一方麵，從大隅海峽北上之後，九州島東北、四國島沿海以及本州島的東部海岸情形十分複雜，遍布大大小小各種各樣的海灣。
除非有人曾經帶船到過江戶灣，否則的話，沒有人領航，十有**要跑錯地方。
慶幸的是，在荷人艦隊裡麵，不止一個船長，也不止一條武裝商船，在以前的數年裡先後到過江戶灣。
甚至包括何廷斌本人，也曾經跟著長崎商館的前任執事，不止一次到過江戶灣，甚至有一次還到了江戶城的城下町。
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也因此,在幾個整個沿海北上的行程中，楊振率領的船隊，隻需要牢牢跟住前麵的荷人艦隊，跟著他們順著洋流搶風行駛就可以了。
這樣一來，整個航程雖然遠，但是並不算太累，至少沒那麼累心。
當然了，楊振固然是當了甩手掌櫃，每天吃了睡，睡了吃，然後時不時的找找船上的將領士卒聊聊天，談談心，日子過得相當輕鬆愉快。
但是嚴省三、郭小武、俞海潮等水師將領們，可是一點也不輕鬆。
為了將來自軍水師能夠拋開荷人艦隊或者倭人向導，獨自找到前往江戶灣或者其他地方的航路。
所以一路上，他們跟在荷人艦隊的後麵，又是夜裡觀星,又是白日望島,又是用千裡鏡觀測西部海岸線上的地形地貌特點，同時記錄時間、海況、風向、洋流,然後將觀測所得，統統記錄在楊振叫他們準備的航海日誌上，以便今後繼續使用。
同時也讓他們把航路上觀測的顯著地形地貌，標記在之前搜羅到的各種倭國東海岸地圖之上。
如此一來，楊振倒是輕鬆了，可是麾下水師將領們以及水師將領們所倚重的夥長，也就是海船上掌管羅盤，負責觀星定位辨彆方向的那些人，可就累成三孫子了。
就這樣，聯合艦隊五艘巨艦，加上一百多條大小戰船，通過大隅海峽北上之後，又經過了三天三夜的航行，終於在九月十一日的清晨，進入江戶灣的外海——相模灣了。
相模灣與江戶灣的關係，是大灣套小灣的關係。
相模灣在外，海域麵積大，而且是敞開的。
而江戶灣在相模灣內裡的東北部，麵積比相模灣小，同時也相對封閉，形狀好似一個肚子大脖子細的瓶子，但其瓶口就在相模灣內。
這就意味，聯合艦隊不可能無聲無息的深不可測的外海直接進入江戶灣，而必須經過相模灣。
舉個不那麼恰當的例子，就像是外來的船隊要想往金州灣的海麵去，就必須先進入渤海一樣。
雖然相模灣是一個入口敞開極大的半圓形大海灣，灣口廣闊，灣腹較小，不像渤海入口那樣山島竦峙，南北皆有半島環抱拱衛，但是以荷人與楊振他們聯合艦隊的規模，浩浩蕩蕩進入相模灣，一定會引起相模灣周邊諸藩的警覺。
因為就在相模灣的當麵，伊豆半島的東部海域幾十裡內有一串或大或小的島嶼，叫作伊豆群島。
伊豆群島大多數島嶼，都是很小的火山島，都是荒島，上麵無人居住。
但是其中最大的一個，也就是所謂的伊豆大島，麵積卻並不小，上麵是有人常住的，而且正好隸屬於由幕府直領的伊豆國。
而眼下擔任伊豆守職責的人物，正是德川幕府的老中，幕府三代蔣軍德川家光的重臣鬆平信綱。
當然，這些情況不光是楊振知道，包括荷人艦隊指揮官馬克西米連樂麥阿在內的許多荷人軍官也都知道。
所以，當晨霧漸漸散去，相模灣外海的海麵上隱隱約約可以看見一個大島浮現的時候，前方的荷人艦隊漸漸降下了主帆，降低了往北航行的速度。
楊振在瀛洲號上見狀，也連忙命人降下主帆，跟在後麵的金海鎮其他船隻，自是有樣學樣，漸漸向楊振的瀛洲號並跟著瀛洲號向前方的荷人艦隊靠近。
楊振這邊剛完成麾下戰船的收攏與集結，樂麥阿就叫何廷斌帶船前來尋找楊振來了。
“都督，前麵沒多遠就是伊豆大島了，過了伊豆大島，就等於進了相模灣，距離江戶灣的入口也就不遠了。”
一登上瀛洲號，何廷斌立刻就像楊振報告了目前船隊所處的方位，以及距離江戶灣入口的距離。
一路上楊振多次想找機會，跟何廷斌聊一聊，畢竟何廷斌是這次船隊裡唯一跟船到過江戶灣，甚至進入江戶城下町的中國人，楊振正有一肚子的問題要問他呢。