特斯拉總部，今天特斯拉的高層全部來到現代化車間。
車間開始運行了起來，先進的設備讓這輛車間充滿了科幻感。智能化生產車間，所有的操作都是智能化。
操作係統植入了龍騰集團最先進的人工智能係統。並且整合了全球最高端的製造工藝。
而這條生產線的生產速度更是嚇人，一輛車的生產時間隻需要四十五秒。
機器開動，短短四十五秒時間。第一輛量產型的特斯拉model3正式下線。看到這輛車下線，現場響起了熱烈的掌聲。
量產車型終於下線了，從上次車展到量產車型下線，中間經曆了接近一年的時間。
這一年的時間，特斯拉一直沒有閒著。一直在高強度的測試這輛車。而且是全球測試，從寒冷的冰島，到炎熱的非洲草原。
這輛車接受者苛刻的測試，通過這種高強度的測試，也把這輛車的問題給暴漏出來。工程師在進行一一改正調教。
品控，這是龍騰集團一直在強調的。在特斯拉張凡也是一直強調品控。品控，這是做生意最好的王牌。
豐田為什麼能夠成為全球第一車企，這跟豐田的品控脫不來關係。豐田的車外形並不算漂亮。但是購買豐田車的人，很大一部分就是衝著豐田小毛病少，開著安心去買的。
作為一個新品牌，而且定位是豪華品牌。品控自然要做到極致，本來品牌能力就弱，如果品控做不好的話，哪怕就會砸了自己的招牌。
經過苛刻的測試，這款特斯拉model3的車子質量已經不用說了。該暴漏的問題早就暴漏了。該修複的問題也早就修複了。
綜合了整個龍騰集團的能力，從控製係統，到整裝工藝都厲害。這輛車被公司內部的工程師拿來和雷克薩斯去比較。
不管是裝配工藝，還是用心程度一點都不比雷克薩斯弱。由於采用了最新的電池，這款車的續航能力也非常出眾。
綜合續航能力超過了500公裡，這是實打實的綜合續航能力。是經過不間斷的測試的出來的結果。
不管是城市擁堵道理開，還是高速開。不管是冬天還是夏天。都能達到這個續航裡程。
這一切的原因不僅僅歸功於電池技術，還歸功於最合理的電池管理技術。相對於原來特斯拉的管理技術，現在他們有經過了幾次優化。
綜合續航能力五百公裡，最高時速225km每小時，百公裡加速4.3秒。這隻是最低配車型。
如果是頂配車型，綜合續航能力630km，百公裡加速僅需3.6秒。而這還不是最變態的。
特斯拉還退出了r版車型。也就是這款車的高性能版本。這輛車更牛逼，車身采用了大量的碳纖維，加打了電機，優化了車身套件，這樣一番下來，這款車的百公裡加速可以乾到2.4秒，完全可以乾翻超跑。
生死看淡，不服就乾。用這八個字來形容這款車絕對合適。這隻是性能，如果去開起來，你就知道什麼叫做高科技產品了。