原因嘛，自然是咱們的慈禧老佛爺等一眾守舊派們無法接受火車這種“怪物”，不準火車進入北京城。
馬家堡火車站建成後，還是迅速帶動了周邊地區商業和交通不斷發展，甚至德國西門子公司還於1899年承建了從馬家堡至永定門的一條長約7.5公裡的有軌電車線路，也就是老百姓稱呼的“鐺鐺車”，使這一地區更顯繁榮之態。
當年下了火車的旅客可以直接換乘有軌電車進北京城，方便了許多。它是北京最早的有軌電車，也是中國第一條有軌電車線路。
不過後來義和團運動興起，提出了“扶清滅洋”的口號。因為馬家堡火車站為英國人修建，車站及英國人居住的小洋樓首當其衝遭到了義和團焚毀，史稱“洋樓台事件”。
隨著馬家堡火車站被搗毀，僅存數月的有軌電車線路，也成了世界上最短命的電車線路。電車被砸爛，電線杆、軌道被拆掉，中國第一條有軌電車線路的命運同火車站一樣“壽終正寢”了。
八國聯軍侵入京城後，在天壇駐軍，為了便於運送物資，直接把鐵路修到了天壇西門。慈禧雖然反對鐵路進城，也已經無可奈何了。
之後馬家堡火車站經曆了一次修複，並於1902年接待過西逃回鑾的慈禧和光緒。有意思的是慈禧當初逃離京城坐的是馬車，回鑾時卻坐著一直反對的火車，何其諷刺！
但隨著近便許多的正陽門東火車站建成，馬家堡火車站也就風光不再了。
今天在月台兩邊送行的隊伍蠻壯觀，清廷帶頭的是戶部侍郎那桐，此外，英國公使館、日本公使館等也都派人前來送行。
火車頭是蒸汽機車，整體黑乎乎的，側麵鑲嵌著金龍，即所謂的“龍號機車”，而且還是大清自己製造的蒸汽火車頭。
李諭剛上火車，就看到了濮蘭德，兩人都很驚訝：“怎麼你也在？”
濮蘭德笑道：“我要回趟上海，正好順路，你哪？”
“我現在是使團一員了。”李諭說。
“太棒了！我昨天得到英國總社的消息，你發的第二篇論文受到了學術圈很高的重視，我估摸著皇家學會肯定也想見見你。”
李諭有點不好意思道：“應該是我去拜訪拜訪他們。”
濮蘭德說：“我到了上海就給總社發電報，多跟蹤跟蹤你們的行程報道。”
濮蘭德和李諭坐在了常規車廂，至於貝子爺載振，則有專門的豪華包間，裡麵的陳設、裝潢都極儘奢華，絕對超越頭等艙的存在。
火車跑得比現在的綠皮火車還要慢，差不多六十左右的時速，晃晃悠悠地駛向天津。坐慣了高鐵的李諭，一開始還真不適應。
火車在天津塘沽港停靠，此時直隸總督兼北洋大臣袁世凱並不在天津，是天津海關道唐紹儀親自迎接了專使團，然後協助一行人轉坐上輪船招商局的安平輪船。
唐紹儀本來聽從袁世凱的安排，想送上點紅包，不過載振不知為何並沒有收，也就隻好作罷。
在岸上一眾人員的歡呼聲中，輪船汽笛聲悠長地吹響。
啟航！