上了輪渡，他聽到兩人正在交談。
“詹先生，這次談的如此順利，回京肯定可以得到朝廷的賞賜。”
“要什麼賞賜？咱們這次本來就是拿回自己的東西，關外鐵路是咱的，憑什麼他俄國要插手，難不成他們還想借此鐵路再打到北京城？”
關外鐵路是從沉陽到北京，也就是之後的京奉鐵路。
俄國修建的滿洲支線則是從沉陽通向了大連。
“鐵路就該咱自己修，產權握在洋人手裡，再修下去可不是個辦法。”
“話雖如此，鐵路你看著似乎簡單，但咱們自己想修還真不容易。這次朝廷下旨修建新易鐵路，命我為總辦，壓力著實不小。”
李諭在旁邊聽著，鐵路？詹先生？
他上前問道：“冒昧打擾，請問閣下可是詹天佑先生？”
對方一愣神，“你怎麼認識我？”
認對人了，李諭放下行李箱，說：“幸會幸會，在下李諭。”
詹天佑訝道：“你就是這些日子裡報紙上提到的威震西洋的西學大家李諭？”
“都是報紙的虛名。”李諭道。
詹天佑現在四十多歲，看起來也沒有照片上顯得富態，反而有些消瘦。
詹天佑說：“李先生的本事太大了，關於你的報道我都看過，當初我在耶魯大學時學過多年西學，深知做到你這種地步難度何其之高。要不是這段時間一直忙於關外鐵路以及新易鐵路的事，早該找你當麵拜訪。”
李諭笑道：“我還隻是在讀，先生已經是畢業於耶魯的高材生，說不上什麼拜不拜訪的。”
詹天佑也笑道：“高材生談不上，我在耶魯大學僅僅學習三年，原本計劃再學三年，可惜朝廷有令，隻得暫且回國。但我心裡知道，即便對於我自己的土木工程專業，也差得遠哪。”
“土木工程好專業啊，實業興邦。”李諭道。
詹天佑歎了口氣：“我也這麼想，但我從事了十幾年鐵路事業，到頭來回頭一看，似乎都是在給洋人打工。我們費心費力修了關外鐵路，差點又讓俄國人奪去，這次我去沉陽，就是為了徹底收回鐵路。”
李諭點點頭：“不能讓他們得寸進尺。”
詹天佑問道：“你哪，李諭先生，你怎麼在大連登了船？”
“我剛去了趟瑞典。”李諭把這次行程大體告訴了一下詹天佑。
詹天佑讚道：“了不起！在我讀書的時候看來，數學是最難的一科，先生卻可遊刃有餘，甚至拿了大獎，不得了不得了。”
李諭又問：“剛才聽到你們說到新易鐵路，詹先生成為了總辦，是怎麼回事？”
詹天佑解釋說：“新易鐵路是從京漢鐵路出來的一個小分叉，正好通向西陵。”
“原來如此。”
難怪李諭剛才沒聽出來所謂的新易鐵路，一說西陵鐵路他就知道了，說起來，中國人真正自己修建的第一條鐵路，其實就是它，而非更為世人所知的京張鐵路。
詹天佑說：“太後準備向祖宗祈福，之前拜謁了東陵，但是西陵實在路途遙遠，於是下令建此鐵路。”
可不是遠嗎，西陵在保定，離著故宮140多公裡哪。
不過慈禧這做法真是搞笑，為了改變自己在義和團運動中的排外形象，討取列強歡心，於是決定乘坐火車去拜謁西陵。
當然慈禧是真的嘗到了火車的甜頭，從西安逃回北京時，她就是從石家莊開始乘坐火車到了北京，又快又穩的旅途給她留下深刻印象，於是決定拜謁西陵也坐火車前去。
慈禧遂下令修建了這麼一條完全沒有任何經濟意義的鐵路，隻是為了她去一趟西陵方便。
而且搞笑的是，向她的老祖宗們祈福有什麼用？
清西陵裡的雍正、嘉慶、道光要是看到慈禧違背祖訓，搞起了明令禁止的女人乾政，怕是棺材板都蓋不住。
李諭說：“如果從京漢鐵路分出來，而非從北京直接修過去，似乎也就是有四五十公裡。”
“差不多吧，”詹天佑說，“但我初次擔任總工程師，心中沒什麼底。”
西陵鐵路位置在河北，屬於直隸總督袁世凱管轄之下，本來袁世凱準備讓關內外鐵路的總工程師英國人金達繼續擔任這條鐵路的總工程師。
不過法國人認為京漢鐵路現在叫盧漢鐵路是他們是勢力範圍，堅決不同意。
慈禧感覺修鐵路不是難事，隻給了六個月工期，60萬兩銀子，英法之間僵持不下浪費了兩個月。
英法不和已經是上百年的難題，袁世凱實在沒辦法，隻好選用中國人為總工程師，最佳人選自然就是已經當了14年幫辦工程師、分段工程師的詹天佑。
說起來，詹天佑之前還是英國人金達的下屬。
可以說從之前的總工一躍成為了項目經理。
李諭說：“正好借此機會練練手，咱們要修的鐵路還多了去哪。”
反正就算大清亡了，鐵路也不會平白消失。即便日本人以後就是借由鐵路快速推進占領了東邊大部分領土，但目前也不能因噎廢食。
畢竟中國天然的三級地理階梯，以目前的水平，第二級都是不可跨越的鴻溝，隻能在東部平原地區修。
想要解決這些難題，隻能是多年後基建狂魔來辦了。
詹天佑苦笑一下：“難度的確是大，隻有四個月的時間，幾乎是不可能完成的任務。但朝廷下的是死命令，絕不能耽誤了太後拜謁西陵，我實在是沒什麼辦法，這次來收回關外鐵路，正好想到可以拉一些舊鋼軌回去，又快又能省錢。”
李諭搖搖頭：“快當然是可以快點，但是不能省錢。”
詹天佑說：“如果不省著花，六十萬兩恐怕隻能修一多半。”
李諭笑道：“那就對了，當然隻能修一多半。”
詹天佑不明白：“修一多半就完不成任務。”
詹天佑太實誠了，說六十萬兩真就照著這個預算花。彆說清末了，即便是二十一世紀，工程也沒有一個不超預算的。
李諭神秘道：“任務當然是要完成，不過路上艱難險阻，又是凍土溝壑，我看100萬兩也不多。”
“啊？”詹天佑訝道，“這也太高了！”
“不高不高，”李諭擺擺手，“為了保證質量，當然不多。而且是第一次修鐵路，遇到的問題也會多，我想朝廷可以理解。”
詹天佑終於明白過來，想了想又說：“可是，就算是銀子多了，工期卻很緊，橋梁都來不及架設，隻能暫且使用木製，後續才可改為鋼橋。”
“那就是了，多點趕工費更正常。”李諭說。
詹天佑大笑道：“先生不愧是數學大師！”
西陵鐵路雖然沒有現實意義及經濟意義，不過總歸讓清政府有了自行修建鐵路的決心，正是受此鼓舞，才有了兩年後自行修建大名鼎鼎的京張鐵路之舉。
詹天佑也是通過這條小鐵路有了當總工程師的經驗，完成了此後一係列壯舉。