安夏在這邊的工作沒有什麼難度, 主要是勸說這邊的肉類加工廠再稍微多買幾台加工設備，要麼就多找些臨時工。
廠裡早點發貨, 客戶早點確認收貨, 廠裡早點拿到錢。
那可是錢！慢悠悠的發貨，什麼時候才能把貨款收到啊，要是發貨再這麼慢, 明年彆人就去買內蒙羊肉了怎麼辦？！
不行，不能輸給內蒙羊！
說是這麼說, 買設備是要錢的。
於是，加工廠的廠長們思來想去, 舍不得買設備，於是選擇了臨時工。
新疆人民向內地找臨時工的傳統比較悠久，在棉花季，經常有烏泱烏泱的人進疆, 傳說新疆中小學生都逃不開摘棉花的命運。
殺羊動刀子是技術活，不過臨時工總歸能做到把切好的肉放進塑料袋，再用真空機過一下。
“中國貨”的發貨平台很快就正常流轉起來，發貨速度是此前的幾倍。
安夏的任務已經結束, 但是她還是很在意飛機的問題, 她很想知道, CJ6901號航班到底是怎麼回事。
天氣？儀器？人為？機械故障？
不可抗力原因她認了，如果是彆的原因，她還真的有點心理陰影。
由於飛機出事的時候, 高度已經降到很低，不僅保全了機上90個人的性命，機上的駕駛艙語音記錄儀很快就被找到。
安夏找了點關係，打聽到了原因。
這個原因讓她驚訝萬分, 機長聽不懂塔台說的氣壓是什麼意思，進行了錯誤的高度表調整，導致機長以為自己所在的位置，與飛機實際的位置，偏差了648米。
飛機連續兩次提示“低於下滑道”，然後切斷了自動油門，飛行員也沒管它，而是去處理自動油門了。
最後警告係統連續發出“Pull UP”的警報聲，錄音裡傳出了駕駛艙裡的聲音：“啥玩意兒？”
“Pull UP”繼續響，機長問“這是怎麼回事？”機械員說“小心點”。
駕駛艙裡四個人，沒有一個明白“Pull UP”是什麼意思。
安夏大惑不解，這是現在航空公司的平均水平，還是僅僅這家公司的腦子壞掉了？
在她的印象裡，培養飛行員的價格高得驚人，也就戰爭年代才會有摸一兩回飛機，會起飛就敢讓人上天的這種操作。
聽不懂英文勉強可以理解，聽不懂高度是什麼神奇的故事？
安夏在查最近空難的原因時發現，就在去年，南京也發生過一回事故，死亡107人，傷19人。
事故原因：機組人員忘記要把飛機的平尾調到起飛需要的角度，然後還企圖讓飛機起飛，結果飛機沒離地，以起飛的速度直接衝出跑道。
“忘記……這也能忘記……”本來安夏坐飛機沒什麼心理壓力，畢竟飛機號稱比汽車安全。
再查，還是去年，桂林空難，遇難者都找不到了，隻找到一個手掌。
空難原因：機械故障，而且，從幾個月前，故障就沒排除過，這飛機一直是帶著故障飛行。
但是現在，她深深地感受到：航空公司們，從上到下似乎都很不走心啊。
公司層麵，最基礎的培訓不到位。
飛行員心不在焉。
就連管飛機維護的人，也不像好好上班的樣子。
此前安夏並不知道九十年代初的空難頻率有多高。
現在她知道了，還知道了事故原因，沒一個是不可抗力，她整個人都不好了。
於是，她決定坐火車回去……
四天四夜就四天四夜，買臥鋪！
完成任務的陸雪也收到通知，建議他坐火車回來。
安夏本來想買軟臥，但是陸雪說他隻能報硬臥，上車補票又怕補不著。於是，安夏和陸雪兩人一起買了硬臥車廂的票。
好久沒有坐這麼久的火車，安夏想起自己從家坐火車到深市進尋呼機鏈子的往事，十塊賣一百塊。
這筆錢讓她買到了出租車運營牌照，然後賣出牌照的錢讓她買了深發展……
正是因為那第一趟火車之旅，才有了今天的紫金。
安夏感慨萬千，就是沒想到，兜兜轉轉，又轉回來了。
不多時，便到了午飯時間，火車上的飯菜，始終是一言難儘。
此時康師傅來到大陸也不過一年的時間，在袋裝方便麵市場算是個強者，但是在杯麵的世界裡，它還是個弟弟。
此時的強者是——多多妙。
它的廣告直擊用戶心靈，場景就是火車上，火車盒飯和饅頭被它踩了個遍。
出於對老板的同情，新疆公司的同事把從內地出差回來沒吃完的幾桶方便麵捐贈給了不敢坐飛機回去的安夏。
安夏大方的請陸雪吃一盒，接了開水正泡著，安夏忽然聽見從頭頂傳來稚嫩的童音：
“又乾，又硬，為什麼不來一份多多滋味的多多妙呢，多多妙碗麵，有原味和香辣味。”
這段是多多妙碗麵的廣告詞。
不少小孩子喜歡背廣告詞，不管懂不懂，背著順口好玩。
安夏抬起頭，看到一個小姑娘正衝著她笑嘻嘻。
安夏指著泡麵問她：“你想吃嗎？”
小姑娘點點頭，又搖搖頭：“我媽媽不讓我吃彆人的東西。”
“你爸說得對！”安夏笑著說。
過了一會兒，小姑娘的媽媽回來了，手裡端著一個飯盒，飯盒裡也泡著方便麵，殊途同歸了。
由方便麵起，無聊的旅客們找到了共同話題，然後迅速進入聯合吐槽狀態。
安夏承認自己是因為空難才不敢坐飛機的，從上鋪傳來一個幽遠的聲音：“誰不是呢……”
上鋪的兄弟手腳利落的爬下來，他很哀怨，本來公司好不容易同意他坐飛機出差，結果出了這檔子事，公司立馬要求他必須坐火車。
大家又聊起此前的幾場事故，猜測原因是因為現在坐飛機取消介紹信製度，有錢的人又多，每趟航班人都很滿。
飛一趟都是滿員，航空公司急著賺錢，飛機來不及好好的檢修，人也沒空好好的培訓，什麼敬業精神就更不存在了。
“現在是沒有模擬培訓嗎？”安夏不理解。
“再怎麼也是在航校培訓的吧。總不能跟我學自行車一樣，自己摔幾跤就會了。”
“有是有，但是你不知道現在有多少種機型吧？並不是所有機型都有對應的模擬機的，我哥在航空大學教書，他跟我說的。”
安夏對機型確實一無所知，她隻知道波音、空客，還有被波音吃了的麥道。
以及知道一排六個座位的小飛機、一排九個座位中飛機、上下兩層的大飛機，還有高端大氣上檔次的空客A380，具體的也就知道波音的737、747之類的7係列。
從上鋪下來的兄弟對飛機知道的不少，也對現在模擬機的具體情況很了解。
在安夏的認知中，模擬機艙就是完全的仿真環境，除了不是真的上天，就連駕駛室搖晃的觸感都應該是真的。
然而……她想多了。
自1929年就已經誕生的模擬飛行，現在的水平仍停留在一個比較機械的水平。