飛空艇也是類似情形，高斯博通號尤為重中之重。
高斯博通號的建造完成時間，是在三百一十三年前。這在被視為’蠻荒’地區的西南，是不可想象的魔法師武力。所以從建造完成至今，儘管參與過不少大戰，卻沒有受過多少傷害。基本上都是那種一出場，就足以一錘定音的武裝力量。
沒有大傷，又是唯一一艘，加上西南地處偏遠，沒有什麼同行可以相互切磋、討論，也因此高斯博通號基本上還是維持著三百多年前建造完成時的模樣，沒有經過什麼改裝。在飛空艇上服役的一代代魔法師們，也隻是守著這條舊船，學習如何去維護而已，根本不曾動過改變的心思。
然而又是蠻荒地區的錯，即使是在三百多年前，高斯博通號的設計也屬於相當老舊的款式。但即使是老舊款式，在迷地中央這個傳統文化圈仍舊有人使用。可以想象迷地的技術換代速度，對一個習慣摩爾定律的穿越眾而言是多麼的緩慢。
高斯博通號和之後發展的飛空艇技術，最大的不同點在於：沒有氣囊。迷地沒有發現氫氣或氦氣，而是找到一種在魔法實驗中找到的特殊氣體。其特性是加熱與降溫極快，而溫度愈高，浮力也愈強，甚至突破了傳統飛空艇的升高限製。
這種氣體不是林所知道的任何一種地球氣體特性。用於飛空艇的氣囊中，當然是提供飛空艇飛行的浮力。在有氣囊之前，飛空艇的浮力來自於魔法，必須要消耗權能，而且還是大量的權能。而氣囊就算不能完全替代浮空魔法的作用，也能減輕權能的消耗，從而增加浮空的時間。
隻是氣囊也是一個相當明顯的弱點，所以迷地近代的新造飛空艇，用於軍事用途的飛空艇還是維持著不使用氣囊的設計。
高斯博通號的傳統船型設計，雖然迷地近代新造飛空艇還有不少在使用，但這項設計的缺點就是無法停泊在地麵，隻能選擇在水麵停泊，或是係留。係留狀態就是飛空艇隻靠一條或數條纜繩固定在地麵，船體基本上還是維持浮空的狀態。簡言之，就是持續消耗權能中。
高斯博通號的內部設計與魔法陣紋就不多講了，看在林這個講究使用效率與節能的地球現代人眼裡，這艘飛空艇就是一個災難。
用地球手機廣告的詞來說，就是待機時間短、通話時間也短，就隻有充電時間長，而且功能不怎麼齊全，外觀造型還不怎麼樣，簡直就是手機界的板磚。就是不會有人想要帶著它出門，並拿它來打電話。拿來壓住會被風吹飛的報紙，才是它最好的用途。
不管被選為高斯博通號乘員的魔法師們有多麼驕傲，林對於這艘飛空艇的評價，大概就比席德號的前身，地精托托卡尼所打造的興登堡號還要高上一些而已。是說自己坐過的飛空艇也不多就是了。
根據計算，在經過林所主導的改造之後，高斯博通號保守估計續航能力可以增加三倍，巡航範圍增加至原本的十五倍，常規耗能降低為原本的九分之一。每年節省下來的費用都存起來的話，存個十一二年，就又是一艘飛空艇的新建造價。
看著這樣的數據估算，胡安?賈維爾沒有理由反對這樣的改造方案。