席德號飛空艇的駕駛座布局，其實跟在聖城埃斯塔力快要爛大街的汽車差不多。
一個方向盤，麵前有儀表板，隻是腳踩的油門與煞車改成手控的節流閥，以及副駕駛座上有著一模一樣的裝置。副駕駛除了用於正駕駛發生意外時，可以第一時間接手, 比較常用到的用途，其實還是主副駕駛兩人在長途飛行時輪流休息，且無須換座位之用。
簡單地說，席德號就是那種一個人可以控製一切的設計。
高斯博通號考慮到戰鬥用途，與控製的複雜性，將很多功能分開來, 交由專屬的人負責控製與監看。其實這又有點回到風帆船最初的形式, 操舵手、瞭望手、揚帆手等等工作，是由不同人或不同的小組分工合作, 以此來控製一艘大船。高斯博通號也是類似。
全封閉式的艦體，在艦橋內透過設置在飛空艇身上各處的奧術之眼，將外界的影像實時轉送到艦橋的環景屏幕上。固定式的環景屏幕，分布在正前與左右。
後方與上下的監看，則是用子母畫麵的形式，縮小在特定區塊。這樣做，人們就不用為了觀看特定方向，而轉過頭，忽略了其他方向。可以在同樣的視野裡，收集到更多方向的情報。
至於奧術之眼的功能，就隻是魔法師協會有記載的最初型態能力。而不是幾經某人升級過，可以當顯微鏡也可以當天文望遠鏡用，甚至能看到不同相位、不同維度與可見光外能量的多用途新奧術之眼。
奧術之眼的原始功能，已經足夠高斯博通號使用了。假如想’看’到更多東西, 這一船的魔法師要自己想辦法。林可沒有喪心病狂到在屬於彆人的飛空艇上, 設置自毀裝置。在未來, 胡安或他的後繼者們，想要改造高斯博通號是沒有問題的。
解決了視野的問題，主駕駛手是使用跟水上船艦一樣的輪輻舵。除了控製左右轉之外，輪輻舵還可以前推後拉，控製著俯仰角。
飛空艇的速度則是由另外一個艙室的輪機長控製。由連接艇內大多位置的銅管來傳音，發布命令。
雖然可以用魔法來解決傳音的問題，但考慮到戰鬥狀態下，會大量消耗艇上的能量池儲備。可以用簡單機械原理解決的問題，就用這種不耗費權能的方式來解決。
儘管銅管的鋪設會占用一部份艇內空間。但在胡安等飛空艇乘員幾經討論後, 他們還是選擇使用銅管傳訊的方式。比起占用一名傳令員的人力，或是在戰鬥激烈時, 魔法權能的不足或受到乾擾, 導致魔法傳訊無法完成，銅管傳訊付出的代價可說是相當輕的了。
除了舵手與輪機外，艦橋內還有負責朝各處炮位下達攻擊指示的炮術長；在主屏幕之外, 專責監看外界情形的瞭望官；負責監控飛空艇本身狀態, 包括各方麵數據與艦體完好程度、防禦力的防禦官。以及負責艇內人力調度和輪值排休的水手長。
這些人在艦橋內都有各自的座位, 以及相對應的控製麵板，協助他們更好地處理本份內的事務。利用程序語言將複雜的指示整合在簡短指令內的方法，對原飛空艇的乘員們都相當陌生, 必須要從新熟練起。