他們灃田汽車本身就有多個優秀的車型平台，那些車型平台的底盤方麵更是世界一流，也經過曆史的考驗。
所以羅孚汽車在灃田汽車眼裡真的不值7500萬英鎊，這麼高的價格真的讓人肉疼。
在灃田汽車眼裡花費個三四千萬英鎊實際已經夠了，如果花費得更多的話那就有些得不償失。
而此時付出的價格卻是7500萬英鎊，這價格比他們心理承受價格足足多了近一倍！
麵對此情此景，作出最終決定的灃田障男心裡如何能不難受，如果能不宛如吃了一坨軟狀條形物。
不過此時灃田障男臉色雖然難看，但木已成舟，哪怕他心裡相當難受，但是也隻能接受下這個事實的結果。
與灃田汽車的實力，區區7500萬英鎊不是拿不出來，但無論如何因為有這失敗案例在前，接下來他灃田障男在公司裡也得低著頭說話了。
畢竟是他讓灃田汽車承受了高達數千萬英鎊的損失，在這種情況下，他的話語權如何能不降低呢。
就這樣，在接下來的時間裡灃田障男便代表灃田汽車走上了前台，然後在眾多記者的麵前拍下了一張比哭都難看的表情。
對此，當消息傳回到倪光楠、林晨等人眼中的時候自然是一陣暗笑，於是隨著這件事情的落地，接下來曙光科技也開始聯係京城與魔都那邊。
隨後沒用多久，一件讓灃田汽車更加氣憤的事情就發生了。
這件事情就是曙光科技與上汽舉行聯合發布會，正式宣布雙方將達成戰略合作同盟。
其中曙光科技宣布花費2000萬美元約等於1.64億夏元的代價，拿下了多款羅孚發動機與多款汽車車型平台的諸多技術專利授權。
而且值得一說的是在魔都與京城的助攻下，曙光科技雖然隻是獲得了諸多技術專利授權。
但實際需要付出的使用費卻是相當之低，那些技術專利的使用費隻有同行類型技術專利使用費的三分之一不到，幾乎是相當於白撿了。
當然除此之外，上汽與曙光科技之所以號稱是達成戰略合作同盟，而不是達成技術專利授權合作。
原因在於雙方在這次合作之後還達成了更密切的合作合同，其中上汽宣布對曙光科技開放汽車零部件的渠道。
比如上汽的座椅、皮套、車窗玻璃、部分通用底盤配件等，上汽允許曙光汽車使用上汽的汽車配件，而代價則是上汽會收一點汽車平台費！
這行為表麵上看似乎沒啥用，還要多付出一點汽車平台費，但實際上一旦曙光科技與上汽的配件規格達成一致。
那就代表著總市場規模的擴大，代表著采購成本會降低！
畢竟這世界上數量稀少的東西價格就會變貴，而任何一個東西隻要產量增大達到數十上百萬級彆，那成本就會降低下來。
此時曙光科技和上汽達成了戰略合作同盟，從此可以采用與上汽同等規格的車窗、座椅、皮套、通用底盤配件乃至其他配件等，最終汽車零件采購成本就會降低。
連帶著汽車整車生產成本也會降低，這就是無形的好處，由此可見這次魔都與京城那邊真是相當重視曙光科技。
幾乎是明著用上汽的利益來培育曙光科技，讓曙光科技能更快更安穩地成長下去，想必上汽內部包括國外股東也是有所怨言。