他們的本質都是推土機，裝載機，破碎機，水泥攪拌輸送機等工程機器的變種機器人。”
在林晨說完的時候，投影屏幕也是出現了其他工程機器人，他們的機器主體與剛才的挖掘機器人一樣。
同樣沒有駕駛艙，機器主體的兩側同樣都有著突起，突起的地方有著許多傳感器攝像頭。
在這其中算是特彆顯眼的，就是他們的“手臂”結構不同，顯示著他們的作用不同。
“好了接下來讓我們通過視頻展示一下具體效果吧。”
在林晨說完的時候，投影屏幕上麵的畫麵也是瞬間一變，變成了兩個被加速的視頻畫麵。
此時兩個畫麵裡分彆都有挖掘機器人、破碎機器人、推土機器人等聯合工作，正在強行開山挖出一條泥土道路路基的畫麵與開挖一個運河的畫麵。
現場的人們見此也是十分好奇地看著眼前的一幕，但很快他們就發現了不對勁。
因為他們發現負責運輸泥土的渣土運輸車外形也很特彆，因為這個渣土運輸車似乎沒有駕駛艙！
“這個渣土運輸車同樣是無需人類控製的智能機器人，同樣由人工智能曙光與本地人工智能控製。
他們會在人工智能曙光的控製下完美配合相關工程機器人工作，然後將渣土廢料運輸到指定地方進行自卸。”
聽到林晨的話語，現場的人們全都輕輕點頭表示知道。
畢竟挖掘機器人、推土機器人等都可以由人工智能曙光控製進行無人自動工作了，此時再多一個渣土運輸車機器人似乎也不是啥問題。
然而在人們點頭的時候，全球汽車行業的總裁們全都被驚動了。
因為從某些方麵上來說，人工智能曙光可以控製渣土運輸機器人將渣土廢料運送到指定位置進行自卸行為的意義並沒有表麵上那麼簡單！
因為如果說人工智能控製挖掘機自動工作的開發難度是1級，那開發自動駕駛裝卸運輸車的難度至少也得是5級。
因為挖掘機的工作範圍終究隻是在那麼點範圍，而渣土運輸車的工作範圍就是數公裡乃至數十公裡的範圍。
在這其中想要讓它安全地將渣土運到規定的地方自卸需要麵臨巨大的難題，畢竟路上各種情況都有可能發生。
以你無人駕駛的情況，一旦控製失誤比如撞到人或者撞到其他汽車與建築，那造成的損失簡直難以計數。
也因為如此，當前全球雖然有許多公司正在研究無人駕駛技術，無人駕駛技術的概念也很火。
但截止到現在沒有一家公司可以推出可實用的無人駕駛技術，也不敢推出，擔不起那個責任與賠償。
但誰也沒有想到曙光科技竟然不聲不響地拿下了無人駕駛技術，就是不知道這個技術有多強，能不能做到真正的全自動無人駕駛。(本章完)