當然，明麵上流傳出來的那些消息，必有誇大其詞與半真半假的部分。等到抵達美國，必須根據具體形勢做出即時判斷。
九月初，珀爾終是做足準備從英國出發，乘坐海船橫渡大西洋。
雖然美國已有了汽船，但是跨越大洋都還是風帆船隻，可想而知海上行程的辛苦。
海浪顛簸是常態。比如吃飯吃到一半，船體傾斜，一手護住餐盤，一手護住湯碗，胃部還不感覺到任何惡心反胃，那真是習慣習慣後練出的基本技能。
這個時代，美國並不是最發達的代表。
從美國橫渡大西洋來歐洲，是為漲見識、是為了全麵深造。
反之，從歐洲辛辛苦苦遠赴美國，與傳統意義上的吃喝玩樂享受生活無關。
這種生活差距，從如今美國對待移民的政策上就可見一斑。
所謂政策就是沒有政策，更沒有相關法律條文。
誰想取得美國籍，沒有亂七八糟的考核審查，隻要人到了美國去紐約港口外的克林頓城堡注冊就行。
歐洲人去美國多是為找賺錢的工作，部分是為了科學考察與執著信念，還有一些是去逃難。
曆經二十八天，終於在美國東海岸的紐約港入境。
珀爾難得感謝好運眷顧，沒有讓她乘坐的三桅船遇上特大暴風雨，全船所有人安全上岸。
“蘭茨先生，接下來要怎麼安排？”
大衛船長與十位水手一起來到紐約。
沒人比他們更希望珀爾能夠早日組建橫渡大西洋的船隊，讓他們成為笨狗號2.0的資深高級海員。
十一人心裡清楚，此行可不隻是在大海上觀察風浪變化，更是要協助蘭茨先生辦事，深入美國之中。
珀爾環視一圈跟隨她來的十一人。
儘管剛剛下船，離開了波詭雲譎的大海，但個個都是精神奕奕、頗有乾勁，這一批雇員是選得好。
不過，她也不會壓榨勞動力。
“不著急行動，先在旅店好好休息一晚。明天一早，大衛，你帶五個人去費城。
以出發前的計劃行事，找事宜居住的房屋、全城搜集我所需的各種方麵消息，新聞、舊聞都不錯過。另外，按照地址去查一查金斯萊·維爾登是否人在費城。”
其實，紐約與費城的直線距離並不遠，也就一百五六十公裡。
在後世，開汽車自駕大約兩小時左右。
但在以馬車為日常代步工具的時代，根據路況不同，單程走一趟需耗時一天到一天半。
“好。”
大衛船長領了辦事經費，這就招呼船員們按計劃行事。
租了三輛馬車，前往華爾街附近的弗朗斯西酒店。
珀爾一路觀察窗外，19世紀30年代的紐約與她曾經見到的21世紀末紐約仿佛兩個世界。
沒有摩登高樓、沒有自由女神像、沒有那些眼熟的地標建築物。這裡殘餘著英殖民時期風格，而尚有大批土地未開發。
即便駛入華爾街，紐約證券交易所也尚未建成，像是聯邦儲備銀行、摩根信托等等也都不見蹤影。
如今紐約貿易中心區最為引人注目的建築，華爾街55號的商人交易所大樓（Merts’Exge）
一係列的證券金融交易在此進行，紐約證券理事會的總部也設立在此。但有資格入場交易的人並不多，那必須在交易所擁有席位。
理事會對會員的要求嚴苛，而非會員經紀人隻能在路邊與客戶進行交易。
這才是華爾街的常態，大部分交易都是在路燈旁進行，場外交易者是大多數。
珀爾下了馬車，一眼望入華爾街。
下午，正是路邊交易的高峰時段。不能說是密密麻麻都是人，卻也足夠稱得上人頭攢動。
上午，會員們在交易所大廳裡。
等待理事會舉行第一次股票拍賣叫價格，主持人會依照次序念出每一種證券的名字。掛牌的股票說多不多，不超過一百家。
而非會員經紀人等在門口，爭取第一時間獲知今日成交價，然後下午開始街頭交易。
珀爾不著急休息，將行李往客房一放，這就走入人群裡。沒走幾步，就有經紀人迎了上來。
“先生，瞧您是第一次來華爾街吧？要不要買點股票玩玩？叫我安德魯就好。”
安德魯笑臉相迎，從衣著上判斷來人的財力，像是倫敦來的肥羊。
這就要把一支看似花團錦簇的股票給推銷出去。“莫裡斯運河，您聽說過嗎？是華爾街大牛股之一，穩贏不虧，要不要考慮一番？”：，，.