“等於是車身尺寸全麵放大，新一代的緊湊級轎車的車身尺寸要達到此前中級轎車的車身尺寸了。”江河皺著眉頭道：“這麼一來，成本上升的可不少，如果還要保證價格不上漲，咱們的利潤率可就要下降不少呢。”
“從單車成本、單車利潤上來看，確實是這樣的，”張起航點頭，承認江河說的有道理：“但從長遠來看，這是行業發展的大趨勢，你看偷油獺剛剛發布的全新一代卡羅拉，車身尺寸和軸距相比於上一代，也有了增長。”
江河想了想，點頭，不得不承認張起航說的在理。
張起航接著說道：“咱們作為本土品牌，本身品牌號召力就比合資品牌弱一些，如果不能在產品的整體競爭力方麵有明顯的優勢，用戶憑什麼選擇咱們？
軒逸、凱越這兩款主力車型的占比下降，其實本質上就是產品力不足的表現。
如果不想辦法提升下一代產品的整體產品力，恐怕到時候就不是利潤率下降的問題，是能不能保證產品銷量的問題了——銷量起不來，產品的研發成本就沒辦法攤薄，也沒辦法通過大規模的采購來降低產品的整體製造成本，到時候極有可能就陷入了一個惡性循環。”
江河不禁默然。
仔細想想，他不得不承認還是張起航考慮的更深遠一些。
思考了片刻之後，江河抬頭道：“如果是這樣，那我支持您，我算一下啊……”
拿過紙筆算了好一會兒，江河這才說道：“想要讓混動版凱越與燃油自動擋凱越實現同一售價，至少要保證每個月賣掉8000輛混動凱越才行。”
張起航皺起了眉頭：“8000輛……”
“是啊，8000輛，”江河苦笑起來：“這個銷量比咱們的燃油自動凱越的銷量還要高一些。”
現在這個時代，市場上的主銷車型還是手動擋，放眼全國，手動擋車型的銷量占比超過7成，隻有不到3成的車型是自動擋，而在緊湊級轎車領域，手動擋車型的銷量占比更是高達85以上，哪怕凱越現在的月銷量達到了將近三萬輛，但包含混動版本和自動擋版本在內，銷量也不超過6000輛，想要讓混動版凱越實現8000輛的月銷量，實在是太難了。
麻煩了……
沉吟了片刻，張起航再次問道：“如果集團這便承擔10的額外成本呢？”
說完，他解釋道：“混動凱越和混動軒逸使用的電池為亞迪公司提供的鎳氫動力電池組，雖然集團承擔了額外的10，但訂單量增加，亞迪那邊的成本就會下降，而亞迪電池股東之一的華騰集團就可以從亞迪電池獲得更多的分紅。如此一來，華騰集團這邊損失的利潤就可以從亞迪電池這白牛補上一些。”
“這樣……也行，”江河的眼睛一亮，再次計算了一番，江河說道：“如果集團這邊願意再承擔10的成本，那麼對混動車型月銷量的要求可以下降到3000輛，但是張總，您覺得這麼做能夠刺激凱越的銷量實現大幅度增長嗎？”，找書加書可加qq群887805068