“起航同誌的說法很好啊，”心情大好的康副主任，笑眯眯的說道：“不瞞大家說，在之前討論這項工程的時候，大家對於新能源汽車應該如何劃分，其實也有不小的分歧，現在聽起航同誌這麼一說，我覺得這個劃分辦法挺好。”
眾人聞言，紛紛看向張起航和康副主任：啥意思？你們這是明目張膽的勾兌起來了？
康副主任無視了眾人的目光，繼續向張起航問道：“起航同誌，你們華騰集團是咱們國產品牌當中混合動力係統做的最好的，那你接著說說，什麼樣的車子才能拿到補貼？補貼標準又應該怎麼劃線？”
不是吧？這個問題也問我？
張起航驚訝的看向康副主任，擺手道：“領導，我覺得這次這個示範工程可是關係到咱們整個汽車行業的，今天大家坐到了一起，也是為了咱們汽車的發展，要不還是大家一起討論討論？”
康副主任笑眯眯的點頭：“所以伱先開個頭啊。”
話說到了這個份上，張起航也沒法推辭了，他沉吟了一下，說道：“我個人的看法是，國家真金白銀的支持新能源汽車產業的發展，那麼就有資格在一些技術方麵提出一些強製性的要求，比如拿補貼的門檻是起碼能節省10%以上燃油。”
節油10%，這直接就把隻具備發動機啟停能力的車型踢出去了。
“入門門檻是最少節油10%啊……”
康副主任環視了一圈，點頭道：“我個人覺得起航同誌的這個看法有道理，稍微想想辦法提高一下發動機的熱效率和高效區，恐怕節油率都不止10%，如果一個車連10%的節油率都達不到，有什麼臉來拿補貼？大家覺得呢？”
眾人你看看我、我看看你，都覺得這個說法也有道理：雖然白給的錢，大家都想要，但如果連10%的節油效果都沒有，那確實是有些過分了。
有人率先點頭：“我覺得有道理，確實可以把10%的節油率作為拿補貼的門檻。”
“我覺得也對，起碼也得10%吧。”
“10%可以，我們公司也讚同把門檻定在10%……”
…………
眾人紛紛點頭，都覺得將拿補貼的門檻定在節油率10%這個點上不過分。
康副主任對這個結果很滿意，笑眯眯的點頭道：“看，這不是已經達成一致了麼……起航同誌，你接著說。”
“好的，”張起航點點頭，接著說道：“如果是將申請補貼的起點定在10%的話，也就意味著必須是搭載48v輕型混動係統的車子才可以，不過根據我了解到的情況，似乎咱們國內沒有任何一家車企有自己的48v輕混係統……如果我說的不對，還請大家告訴我，有嗎？”
眾人紛紛點頭。