穀“運輸型拖拉機?”
聽到張啟航的話,張家林、張家功堂兄弟倆麵麵相覷:拖拉機這個東西,自己再熟悉不過了,可運輸型拖拉機是三個什麼東西?
這大半年來,張家林在老毛子哪兒呆著,張啟航一個星期也就回家兩三趟,可以說這款40馬力四驅拖拉機的開發工作是張家功全程跟著的,對於這款拖拉機的情況自然也就格外清楚,所以此刻,他忍不住道:“起航,你也經常和老謝溝通,這個拖拉機的造型都還是你出手設計的,對於咱們這個拖拉機的性能你應該很清楚才對,應該很清楚咱們這個拖拉機除了下地乾活之外,一樣可以跑運輸啊。”
“不一樣,”張啟航擺手道:“咱們現在的這個拖拉機,是以農業作業為主,兼顧短途運輸,我設想的這個運輸型拖拉機是準備從5噸級的輕型卡車的市場分一杯羹、是可以用於1000公裡乃至更長距離的中長途運輸的。”
5噸級輕卡的代表就是躍進131,躍進131這車的額定載荷是3噸,但在當下,哪輛躍進131不裝個10噸上下?上@海-50拖拉機和鐵牛-60在這方麵也毫不示弱,運輸能力隻強不弱。
張家林脫口而出:“那不就是上@海-50麼!”
“還有鐵牛-60。”
張家功跟著補充了一句。
上@海-50型拖拉機和鐵牛-60型拖拉機堪稱這個時代國內拖拉機行業的傳奇,這倆以大型農業機械為設計目標的拖拉機產品,在誕生後,被無數先富起來的農民兄弟們用來跑運輸,在80年代至90年代初,因為私人很難買到卡車進行貨物運輸,這兩款大型拖拉機甚至被很多鄉鎮企業買來作為貨運卡車來使用。
這哥倆的性能也確實是出色,後麵拖一輛CA10大解放或者CA140卡車的兩軸全掛車,輕輕鬆鬆可以帶著十幾二十噸的貨物走遍大江南北,而自帶駕駛室和簡易臥鋪的這兩款車,又保證了司機在路上有了一定的抵抗惡劣天氣和休息的能力,以至於一直到下個世紀的第一個十年末,這倆“大爺”都停產許久了,在北方的馬路上都依舊偶爾能夠看到他們的身影,真正的踐行了那句“哥不在江湖,但江湖上依舊有哥的傳說。”
現在是1995年,上@海-50拖拉機和鐵牛-60拖拉機的“江湖地位”當然還沒有達到“哥不在江湖,但江湖上依舊有哥的傳說”的程度,但隻要提起運輸型拖拉機,這哥倆絕對是任何人都繞不過去的檻,腦子裡浮現出的也絕對是這哥倆。
“跟這倆差不多吧,”張啟航點點頭:“不過在設計方麵要向運輸方麵優化一些,比如檔位和齒比方麵要優化一些;考慮到上坡性能,要有類似於鐵牛-60J的爬行檔;臥鋪也要更長一些,不能跟上@海-50的臥鋪似的一米六的人躺在裡麵都伸不直腿,起碼要保證一米八的人躺在上麵也能把腿伸開;另外駕駛室要能放下兩個座椅,座椅的舒適度也要優化一下……”
說完優化的方向,張啟航說道:“爸,四大爺,您兩位說,如果咱們按照這個方向去改進,然後好好宣傳一下,會不會有人買了去跑運輸?”
“這個……”
兄弟倆你看看我、我看看你,眼中都有點亮光在閃動。
兄弟倆不傻,也沒少見那些外地的合作夥伴開著上@海-50拖拉機或者鐵牛-60拖拉機來自家的工廠裡拉貨,和貨主、司機們聊天的時候也沒少聽他們吹噓或者抱怨,之前是沒往“運輸型拖拉機”這個方向去想,可現在聽張啟航這麼一說,堂兄弟倆猛然反應過來:對啊,咱們為什麼不能這麼乾呢?
國內現在的中大型拖拉機,隻有上@海-50和鐵牛-60這兩款,其他的幾乎是清一色的小四輪,而聽說現在市麵上的上@海-50和鐵牛-60根本是一車難求,既然如此……
張家林看向自己的堂哥:“我覺得可以試試。”
張家功用力的點頭:“我也是這麼想的。”
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