在飛機的飛行控製係統方麵，我們準備……
根據我們的計算，這款h6飛機將具備攜帶6枚21型反艦導彈進行空中精確打擊的能力，除此之外，還可以作為一款優秀的空中巡航導彈發射平台……”
長達一個多小時的介紹之後，賀勝強先生微微頷首：“各位領導，這就是我們這款h6的大致設計方案，這個方案肯定還有許多不足之處，還請大家不吝批評、指教。”
直到這個時候，之前一直沒怎麼說話的科工委張副主任這才開口說道：“西飛的同誌們已經將情況介紹完了，大家覺得這個方案怎麼樣？都說說自己的看法吧，大家儘管暢所欲言。”
“我覺得挺好的。”
“我也覺得這個方案挺完善的。”
“如果這些設計指標都能夠達到，我認為比現在的h型和g型的戰鬥力要強太多了。”
…………
說是評審會，但大家都對這套方案讚不絕口，也不怪大家對西飛的這個方案如此滿意，實在是相比於現款第二代h6，西飛設計的全新一代h6除了樣子還基本保持了h6的樣子之外，其實內裡已經徹底的大變樣了，甚至都不能說是舊瓶裝新酒，而是徹徹底底的新瓶裝新酒，麵對戰鬥力如此巨大的提升，大家實在是找不出來這款飛機還有什麼不足的地方——不足之處當然也有，相比於幾個競爭對手，新一代h6的差距當然是巨大的，在諸多關鍵技術指標方麵也確實是還有很多的不足，但彆忘了h6終究隻是一款中型飛機的底子，與那些大型飛機確實也沒法比，能將一款中型飛機發展到眼下的程度，在大家看來已經是螺螄殼裡做道場的極致了。
唯有張起航，是欲言又止。
不過見大家都不說話，張起航也有些猶豫：自己要不要說呢？
沒有人注意到張起航的欲言又止，除了這款飛機的總設計師賀勝強先生。
注意到了張起航的反應的賀先生，雖然不認為張起航會提出什麼有建設性的建議，但還是好奇的開口問道：“張起航同誌，不知道您有什麼建議？”
張起航猶豫了一下，還是點頭：“我確實有幾點不成熟、或者說不理解的想法。”
“唰……”的一下，大家的目光齊齊的落在了張起航的身上。
其實就在賀勝強先生剛剛開口的時候，大家誰都沒在意，覺得賀總設計師隻是出於禮貌才這麼一問，畢竟華騰工業集團是新一代h6的發動機供應商嘛，可任誰都沒想到，張起航竟然真的表示自己“有幾點看法”——不是一點，而是幾點。
這就有點意思了，他張起航到底是嘩眾取寵，還是真的有話要說？
連賀勝強都被張起航的話給驚了，他微微一怔，隨即微笑著點頭：“張起航同誌您請說。”
和其他人不同，賀勝強是知道張起航在航空器方麵的見識和水平的，尤其是張起航在這方麵的遠見和洞察力，更是讓賀勝強佩服無比，現在張起航說自己有“幾點看法”，賀勝強的心裡還真有些好奇。
麵對眾人或是懷疑、或是好奇的目光，張起航說道：“第一點疑問，賀總設計師，我有些好奇，您為什麼沒有給這款飛機設計空中受油能力？”
“空中加油？”賀勝強沒想到張起航提出的第一個問題竟然是這個，不禁愣了一下，說道：“新h6的最大航程超過9000公裡呢，空中加油……沒有這個必要吧？而且咱們國家的空中加油能力，相比張起航同誌你也知道，所以……”
有些話，賀勝強不好意思說出來，但他相信張起航應該明白。
不少人也跟著點頭，覺得賀勝強說的沒錯，作為一款中型飛機的底子，現在被西飛做到了超過9000公裡的最大航程，這還有什麼不滿足的？
張起航搖搖頭說道：“話不是這麼說的，老毛子的圖95ms以及米國的b52h的航程都超過15000公裡，比咱們的h6的飛的遠多了，但他們都具備空中加油能力。
我認為重點不在於這個航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了這個能力之後，相關單位在布置任務指定任務的時候，靈活度就會增加很多。
當然，我知道咱們國家現有的加油機和加油速度隻是解決了有和無的問題，用現有的技術和設備給新一代h6進行空中加油，似乎沒有多大的必要，但技術總是往前發展的嘛，誰敢保證10年後或者15年後，咱們國家的空中加油平台、加油速度會比現在還有多大的提升？或許到時候就有價值了呢？
而且你們西飛不是正準備搞大運？如果你們的大運搞成了，大平台可就有了，我覺得h6還是應該有空中加油能力的，就算現在出於國際政治方麵的考慮選擇不裝，但是不是可以先在機身內預留好相應的設備和管道，隻是先不裝受油探頭？反正這套東西也沒有多重不是？但這麼一來，等將來某天時機成熟了，打開預留口，裝上受油杆，立刻就具備了空中受油能力。”
嗯？
之前大家都覺得以新一代h6那超過9000公裡的續航裡程，確實沒有必要進行空中加油，可現在聽張起航這麼一說，大家全都覺得張起航說的在理：是啊，可以先將管道預埋好啊，等將來或者某次任務有需要的時候，打開預留口的蓋子，將受油杆往上一擰，任務的靈活性立刻大大提高，這麼做似乎也不錯？
賀總設計師想了想，更是連連點頭：“起航同誌您說的對，確實應該加上空中受油能力，最起碼也應該先預留好管道和相應的設備……還有呢？”
儘管不知道張起航接下來還要說什麼，但在聽了張起航的第一條建議之後，賀勝強對張起航接下來要說的建議已經越來越感興趣了。：，，.