在重汽集團這邊忙活著防地雷車的開發工作的時候，也不知道怎麼回事，消息就被寶力的人知道了，寶力的這些家夥，簡直就是長了一隻狗鼻子，聞著味就找上了門……
一番寒暄之後，這位姓李的副總試探著開口向張起航問道：“張總，我聽說咱們重汽集團正在開發一款防地雷車？”
聽到這位李副總提到了防地雷車，原本就提高了警惕的張起航，心中頓時警鈴大作，立刻搖頭道：“不能說是防地雷車，像是人家南非的rg-31，那才是正兒八經的防地雷車，我們這個隻是在2151中型戰術卡車的基礎上改裝出來的一個具有一定防護能力的玩意兒，準備賣給阿富汗和尹拉克的那些pmc公司賺點小錢的……”
說到這，張起航望著這位李副總，說道：“李副總，咱們寶力家大業大的，不會連這點蚊子肉都看上了吧？”
這可是寶力啊，在央企內部也是排名極其靠前的企業，一個“根深葉茂”都不足以形容這家企業的牛x之處，現在直接來了一位副總來跟自己談防地雷車的事兒，張起航怎麼可能不立刻提高警惕：你們寶力的爪子伸的未免太長了吧？
看到張起航的樣子，李副總哪裡還不知道他在想什麼？當即笑著擺手道：“張總您彆誤會，我們寶力沒有和咱們公司搶飯吃的意思……大家都是國企，這事兒我們寶力也乾部出來……是這麼回事，既然你們的銷售目標是尹拉克和阿富汗的那些pmc公司，那這些pmc公司肯定也需要槍支彈藥、手榴彈等等各類武器裝備吧？咱們完全可以讓兩家的銷售團隊打歌班子嘛，你們向這些pmc公司賣防地雷車，我們向他們賣他們需要的各類裝備和耗材，你知道的，咱們國家生產的各類裝備和耗材向來是物美價廉。”
還能這麼玩？
寶力打的是這個主意？
張起航瞪大了眼睛，難以置信的道：“阿富汗和尹拉克的那些pmc公司，幾乎都是米國的，如果我沒記錯的話，咱們國家的武器裝備的口徑和米國的口徑不一致吧？”
比如最基本的步槍口徑，咱們國家的是5.8mm，而以米國為首的北約的步槍口徑則是5.56mm；在比如榴彈，咱們國家的是37mm，不管是槍掛榴還是自動榴都是這個口徑，而米國和北約則是40mm口徑。
口徑不一樣，武器和彈藥自然就沒辦法通用，寶力的想法倒是不錯，但這根本不具備可行性嘛。
“口徑問題都是小問題，根本就不叫個事，”看著張起航的反應，李副總笑了，他擺擺手道：“同樣的武器裝備，咱們寶力不但有自用版本的，也有外貿版本的嘛，隻要客戶有需要，咱們就能給他提供！”
聽到李副總這話，張起航先是一愣，隨即一拍腦門，有些懊惱的道：“瞧我這腦子……”
剛剛太過激動，以至於張起航都已經下意識的忘記了，咱們國家也是一個武器出口大國來著，甚至很多武器直接出口到米國，比如咱們國家根本沒有列裝、但卻神奇的出現在米國武器商店裡的0.45口徑、雙排彈匣供彈的m1911手槍，比如發射5.56mm普通步槍子彈的97式自動步槍……當然，既然是出口到米國、並且出售的對象是“自由每一天”的米國民眾，那麼這款步槍自然也要符合米國法律，比如隻能選擇半自動發射模式，不能“突突突”連發。
但這都不是問題，重點在於，在現有裝備的基礎上，使之能夠使用另外一種口徑的彈藥，對於華夏這麼一個武器研發和生產製造大國來說，這根本就不叫個事。
既然寶力並不是要跟重汽集團搶防地雷車的市場，而是想要搭個便車、和重汽集團一起搭個班子，形成一個互補的銷售體係，那麼張起航自然沒有理由拒絕，他當即痛快的點頭：“如果是這樣，那當然沒問題，另外我們也有很多要跟寶力老大哥學習的東西……李副總，咱們寶力應該有轉向培訓吧，就是針對去阿富汗和尹拉克這類危險地區出差的同誌的那種專項培訓吧？”
說到這，張起航有些不好意思的說道：“李副總，不瞞您說，這也是我們集團第一次去治安狀況這麼惡劣的地區開發市場，我們的員工還沒有到條件這麼艱苦的地方出差的經曆，我們集團也沒有這方麵的準備和應對經驗，隻好向老大哥求助了。”
在寶力這樣不但實力強大、並且根深葉茂的巨型央企麵前，叫人家一聲“老大哥”不丟人，非但不丟人，甚至可以說不是什麼人都有資格叫寶力一聲“老大哥”的，張起航有資格叫寶力一聲“老大哥”，還要拜重汽集團曾經是央企這一點所賜。
張起航答應的這麼痛快，李副總也很開心，聽到張起航這話，他立刻就明白了張起航的意思，他當即痛快的答應了下來：“有，當然有，這都是小事，這樣，我安排個培訓團隊過來，給大家培訓一下。”
…………………………
寶力不愧是國內最活躍的大型央企之一，行動效率就是高，很快，重汽集團這邊就接到了寶力的電話，表示重汽集團這邊可以隨時安排人手過去接受國外工作的安保培訓。
在劉建峰等人去寶力那邊接受培訓的同時，已經談了一年多的與大馬國之間的合作也終於有了新的進展：華騰工業集團采用“投資+產品”的方式，與大馬國的寶騰汽車合作，雙方一起出自新建一家年產5萬輛華騰凱越轎車的現代化工廠。
按照雙方達成的協議，華騰凱越轎車在大馬國以“寶騰·凱越”的名義生產和銷售，至於車標，則采用車頭車標為寶騰車標、車尾車標為華騰汽車車標的方案；至於這所工廠，寶騰汽車以人員、土地、基建費用以及現金等各種方式，占總股本的50.1%，而華騰工業則以現金和凱越這款車入股，占總股本的49.9%。
對於這樁國內汽車製造企業率先走出國門的合作，從汽車行業的主管單位到高層都非常重視，這些天來，張起航幾乎每天都要接到幾十個電話，都是各個相關單位的領導打來的，除了向張起航以及華騰工業集團表示恭喜之外，更是再三叮囑張起航“在合作當中既要尊重合作夥伴的風俗習慣，又要做到不卑不亢，不能損害了我們自己的國家利益和民族感情，在關鍵時刻要站穩立場”之類……
為了接下來的簽約，從前期就參與了進來、更是在全程推動了本次合作的大馬國駐華夏大使館參讚毛希丁·亞辛先生親自從京城敢來舜耕市，和張起航就雙方合同當中剩下的最後一些細節進行溝通……
望著張起航，毛希丁·亞辛先生說道：“張先生，您提出的每輛車1000美元的授權費實在是太高了，我們懷著極大的合作誠意，但我們還是希望貴方能夠將授權費降低至每輛車500美元。”
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不是汽車行業內的人可能不是很了解，咱們才去華外合作方式引入國內生產的車型，除了要給他們平分利潤之外，每生產一輛都要給這款車的車企繳納車輛授權費和品牌使用費，以大家最熟悉的、以字母v開頭開頭的某德係品牌為例，一輛售價15萬左右的車型為例，向這個德係品牌繳納的車輛授權費和品牌使用費大概在元左右，而這元是算在整車成本裡麵的，之後產生的利潤才歸雙方平分。