所以從整體來考慮的話，根據品牌的不同以及談判能力的不同，外方實際上大概拿走了65%到70%左右的利潤——對了，這裡額外補充一句，這個品牌使用費和車型授權費的要求是你每生產一輛都要給錢，而非是買斷，可想而知這些外國車企通過合作在國內賺到了多少錢。
寶騰汽車對於授權費和品牌使用費自然不陌生，也能夠接受有這麼一個收費項目，但對於華騰工業集體竟然敢收每輛車1000美元的授權費，他們就有些不樂意了：你們華騰汽車又不是歐洲、米國或者東瀛的汽車品牌，這些汽車品牌每輛車收1000美元的授權費和品牌使用費也就罷了，你們一家華夏汽車製造企業憑什麼收1000美元？！
而這番討價還價，骨子裡還有另外一層意思，大家都懂……
麵對毛希丁·亞辛的討價還價，張起航泰然自若，他也不著急，而是泰然自若的說道：“亞辛先生，我非常理解您，但如果我告訴您，現在有一家來自歐洲的企業想要引進我們的凱越車型呢？”
“歐洲的汽車企業想要引進你們的凱越車型？”毛希丁·亞辛像是聽到了什麼笑話一般，忍著笑連連搖頭道：“張先生，我能理解您為什麼會這麼說，但這個玩笑真的不好笑。”
人家歐洲人的汽車工業和汽車技術多麼發達，會從你們華騰工業集團引進一款產品？你跟我開什麼玩笑？！
麵對毛希丁·亞辛話語中的暗諷，張起航也不以為意，笑眯眯的反問道：“亞辛先生你是不是忘記了奔馳cls這款車？”
一聽張起航提到了奔馳cls，毛希丁·亞辛先是一愣，隨即臉色微微有些發紅。
前兩年的時候，“奔馳cls涉嫌抄襲華騰風雅cls”的新聞可是鬨出了很大的動靜，儘管最後雙方一起出來辟謠，說這款車是雙方的設計師一起討論出來的靈感，設計專利歸奔馳和華騰汽車雙方便共同所有，但通過奔馳cls的總設計師邁克爾·芬克先生在這件事爆出來之後沒多久加盟了華騰汽車這一點，就能知道這件事其實沒那麼簡單，儘管雙方確實是眾口一詞，但也不免讓大家開始懷疑，或許真的是奔馳在抄襲華騰汽車，否則奔馳為什麼這麼著急的要開掉自己的總設計師？
張起航在這個時候提出這件事，也是在反諷毛希丁·亞辛：你覺得我們華夏汽車隻有從外國引進產品和技術的份兒，所以看不起我們華騰汽車？那麼連大名鼎鼎的奔馳都在抄襲我們，這事兒你又怎麼說？你能說我們的技術不行？
此外，也是通過這種方式提醒毛希丁·亞辛：連奔馳的前任總設計師邁克爾·芬克都在我們華騰汽車呢，你還覺得我們華騰汽車的技術能力和技術水平不行？我們不行，難道你們寶騰就行？如果你們寶騰當真這麼厲害，怎麼沒見你們的設計師團隊當中有從那些世界知名的豪華汽車品牌當中出來的？
毛希丁·亞辛自然是聽懂了張起航的話，也正是因為他聽懂了張起航的話，才覺得有些尷尬。
不過既然是大馬國駐華參讚，對於一名資深的高級外交人員來說，這種程度的尷尬對於毛希丁·亞辛根本就不叫個事，在短暫的尷尬之後，他立刻說道：“cls確實是有一款非常優秀的車，讓人在看到之後就難以忘懷，但我更認為這是一名出色的設計師的靈光閃現，張先生您認為呢？”
麵對毛希丁·亞辛口中“你們的cls不過是瞎貓碰到了死耗子，不代表你們真實實力”的暗諷，張起航笑著搖了搖頭，也懶的跟毛希丁·亞辛繞圈子了，他直接說道：“亞辛先生，在計算機軟件產業和互聯網行業，一個閃現的靈光都能夠早就一款好產品，而隻要設計者能夠沉的下心，那麼通過對產品的不斷更新迭代，都可以將這款產品打磨的更加出色。
但工業製造和研發領域不同於計算機軟件行業和互聯網行業，隻靠靈光閃現是不行的，任何的靈光閃現，背後都要依托強大的工業製造能力來實現……這個材料，你沒有就是沒有；你沒有這個精度的加工工藝，造出來的零部件就是不合格；你的精加工能力水平不行，造出來的發動機的油耗就是比彆的品牌的油耗更高……
最後的結果就是，因此這一點一點的不足，直接導致你的產品在全方位落後於競爭對手，”
說到這，張起航望著毛希丁·亞辛，說道：“亞辛先生，你推動這個項目也一年多的時間了，對於我們華騰工業集團在華夏乘用車市場上的競爭力和實力如何，應該很清楚才對，作為一家純粹的華夏汽車製造企業，哪怕是對上奧迪、大眾、通用這些世界頂級的汽車製造商，我們也絲毫的不怵！”
一句話，不管是論技術，還是論整體實力，我們華騰工業集團就沒怕過誰！
毛希丁·亞辛自然聽懂張起航這番話的意思，也正因為他聽懂了張起航這番衝滿了感情和自豪的話，以至於他一時間竟然有些失神。
是的，寶騰汽車在大馬國很厲害，甚至可以說憑借著國家的扶持，寶騰汽車在大馬國可謂是所向披靡，但這個所向披靡的景象其實是通過國家在稅收、銷售等各個環節的“拉偏架”實現的，如果給寶騰汽車以及其他外國汽車品牌一個同樣的競爭環境，寶騰汽車立刻就會死得很慘。
但華騰工業集團的情況就不同了，在各大外國汽車品牌紛紛進軍華夏市場的同時，在這些外國汽車品牌獲得的優待措施比他們華騰汽車還要多的情況下，堅決不肯與外國汽車品牌合作的華騰汽車，竟然已經連續數年牢牢占據著華夏乘用車市場銷量的no.1，這實在是讓人覺得匪夷所思！
要知道，這可是連在華夏擁有最多高層z治資源的第一汽車、第二汽車等幾大老牌國有汽車製造企業都沒有做到的事情，而他們華騰汽車不過才成立10年出頭，憑什麼可以做到這一點？
毛希丁·亞辛想不明白。
不止是自己想不明白，毛希丁·亞辛更知道的是，有很多外國的汽車企業乃至研究機構、商學院也都在研究華騰工業集團的崛起過程，試圖從中尋找到某種神奇的密碼，據說大名鼎鼎的哈弗商學院也在研究這個，並且有極大的可能將華騰工業集團那宛如神跡一般的崛起過程列入他們的商學院教材。
直接被編寫入世界頂級商學院的教材啊，這是一份多麼巨大的榮耀？
毛希丁·亞辛想不出來如果這事兒發生在自己身上，自己會得意成什麼樣子，會不會到處發表演講、參加各種頒獎活動，但據自己所知，似乎張起航與此前並沒有什麼明顯的變化，還是那麼一副深居簡出的樣子，依舊極少的會出現在媒體上。
意識到這一層，當毛希丁·亞辛再次抬起頭來看向張起航的時候，目光終於有些不同了，不再是之前的那副深藏在眼底的“不過就是一家華夏汽車製造企業嘛”的不以為然，而是真真正正的將華騰工業集團以及張起航當成了一個起碼是與東瀛二線汽車品牌相當的企業——也就是張起航不知道毛希丁·亞辛的心裡是怎麼想的，否則他一定會哭笑不得的來一句“我謝謝你啊！”：，，.