想了想，薩米爾·哈利勒試探著向張起航問道：“您覺得20000輛怎麼樣？”
“新增各類汽車20000輛的年產能嗎？”張起航點點頭：“我覺得這個數字比較合適，畢竟霍姆斯工廠的產能不僅要滿足貴國國內的需求，還承擔著出口創彙的責任。”
“嗬嗬……您說的對。”
聽到張起航這話，薩米爾·哈利勒的臉上不禁露出了笑容。
“不過我們也不用著急的確定數量，”張起航接著說道：“我們完全可以再觀察一段時間看看，隻要有了足夠的數據，我們就可以根據這些數據規劃出更合理的產能，用最少的投資獲得最多的回報，您說是不是？”
薩米爾·哈利勒也反應了過來，他連忙點頭道：“對對對，您說的太對了。”
他也反應過來了，現在的自己確實沒有必要著急，完全可以再觀察一段時間看看嘛。
張起航笑著點頭，笑著安慰薩米爾·哈利勒：“先生，我們的合作已經有了一個良好的開始，而敘利亞市場也給了我們充足的回報，所以對於我們雙方合作的未來前景，我是非常樂觀的，現在關鍵的問題在於，你們能不能承受的住俄羅斯那邊的壓力？”
一說起這件事，薩米爾·哈利勒頓時皺起了眉頭。
其實這兩年來，隨著華騰汽車、黑豹汽車、秦川汽車乃至華騰三輪摩托車在敘利亞的持續熱銷，大毛家的汽車產品在敘利亞已經受到了很大的衝擊，對於這種情況，大毛政府當然不會坐視不理，此前就已經數次與敘利亞政府方麵進行了“溝通和協調”——但說是溝通和協調，本質上就是向敘利亞方麵施加壓力，大毛那邊希望敘利亞政府主動將華夏汽車攆出去，依舊維持此前大毛在敘利亞汽車市場一家獨大的局麵。
但對於已經嘗到了甜頭的敘利亞政府來說，他們自然不可能答應大毛的這個無禮的要求：跟人家華夏人的汽車一比，你看看你之前出口到我們國家的汽車都是些什麼玩意兒？再看看你們出口到我們國家來的那些汽車的質量、品質，簡直活脫脫的就是在拿我們當冤大頭！
再說了，我們敘利亞的汽車市場不僅向你們大毛和華夏開放，也向歐洲、美國開放啊，不管是誰帶來的產品，我們都歡迎，至於你們的產品能不能賣的出去，就看你們的產品質量和品質能不能得到我們敘利亞人民的認可了——這話的潛台詞，就是：你們大毛的汽車的產品質量，實在是不咋滴，也就不奇怪為什麼會在我們這兒賣不動了。
結果就是，幾次會談的結果都是以不歡而散而告終。
但那個時候，華騰工業集團還沒有在敘利亞投資建廠，大毛的汽車工業雖然在敘利亞遭受了一些損失，但咬咬牙還能接受，可現在，霍姆斯工廠的建成投產以及未來的二期、三期的建成投產，大毛那邊的日子可就徹底不好過了……
張起航的話提醒了薩米爾·哈利勒：一旦大毛家汽車製造企業的日子不好過了，他們肯定會把心思打到敘利亞的頭上……
這確實是一件非常讓人頭疼的事兒。
不過頭疼歸頭疼，薩米爾·哈利勒還是說道：“我們敘利亞確實在外交和國際政治方麵方麵很依賴於大毛的支持，但與從同時，我們也是一個的獨立自主的國家，如果因為這麼一點小事就能夠讓兩國的關係受到巨大的影響，那我也隻能說，大毛與我們的關係有些經不起考驗。”
“是這個道理，”張起航笑著點頭，接著說道：“不過大家夥兒做生意也隻是為了賺錢，沒有必要把事情搞的那麼僵……”
張起航的話還沒說完，薩米爾·哈利勒就瞪大了眼睛，驚訝的說道：“張先生，難道您是打算……”
“彆誤會，華騰集團自然不可能因為一點壓力就對人屈服，”張起航笑著擺擺手，說道：“我想說的是，自打蘇聯解體的這些年裡，蘇聯的汽車工業的日子一直不好過吧？”
“那何止是不好過啊，那是相當的不好過，”一說起這件事，薩米爾·哈利勒多少有點幸災樂禍：“張先生，您可能對大毛那邊的汽車市場不是很熟悉，但我對那邊的情況就太熟了……”
說到這，見張起航一副認真傾聽的架勢，薩米爾·哈利勒的興致頓時就上來了：“當年蘇聯解體後，俄羅斯調整了自己的汽車產業政策，不但允許從歐洲進口新車，甚至連二手車也沒問題，結果就是整個歐洲和美國的新車、二手車一股腦的湧入了俄羅斯。
說到這裡，必須得承認，哪怕是歐洲10年前的汽車技術，也比俄羅斯現在的汽車技術要先進、發達，而且開歐美車更有麵子，從前幾年開始，俄羅斯人是有有錢的就買歐美新車，不是特彆有錢的就買歐美二手車，實在是拿不出那麼多錢的才會買拉達這些國產車，結果就是短短幾年，俄羅斯的汽車工業被歐美汽車給衝擊的七零八落……”
說到這兒，薩米爾·哈利勒的眼圈有些發紅，他感慨的說道：“張先生，有時候我真的很羨慕你們華夏，我了解過你們華騰集團的發展曆程，我隻能說，你們政府將你們的汽車產業保護的太好了……”
“是啊，”張起航點點頭：“我們的政府在保護本國產業的發展這一點上，做的卻是還不錯。”
在保護本國汽車工業這一點上，華夏做的確實是比俄羅斯要好很多，其實早在80年代以及90年代初的時候，華夏也允許進口外國的二手汽車，但到了90年代中期之後，這種情況就被叫停了，隻允許進口新車。
至於禁止進口二手車好不好，從個例來看，確實是不太好，如果是那種精挑細選、品質有保障、同時年限也不高的二手車，那確實是很不錯，對於消費者來說，這意味著他可以用更少的資金就獲得自己心儀的汽車，或者同樣的資金，他可以買到更好的東西；
但如果是從全行業、全國的角度來說，那就很糟糕了，大量廉價二手車的湧入，會極大的衝擊本國的汽車製造業以及上下遊的關聯產業，俄羅斯就是最生動的例子：因為大量歐美二手汽車的湧入，導致俄羅斯本土汽車的生存日益艱難。
其實如伏爾加汽車工業公司這些俄羅斯本土汽車品牌，難道就沒想過通過技術改進和升級提升自己的產品競爭力麼？
當然想過，但當年俄羅斯剛剛成立的時候，俄羅斯國內的經濟形式一片糟糕，等前幾年那位弗拉基米爾先生上台之後，雖然開始大力改革，但俄羅斯的汽車工業已經被衝擊的七零八落了，以伏爾加汽車製造公司為代表的俄羅斯本土汽車製造企業，現在隻能夠勉強維持，哪有那個錢去做產品升級和技術提升？