去河馬國考察的事情不著急，因為老毛子那邊有動靜了。
在薩米爾·哈利勒的幫忙牽線搭橋下，伏爾加汽車製造公司借助自家大使館的渠道，與華騰集團取得了聯係，在確定華騰集團確實同意向自己轉讓華騰凱越這款車之後，瓦連京·馬特維延科大喜，隨即向華騰集團表示希望能夠來華騰集團考察。
經過雙方的一番溝通，很快，瓦連京·馬特維延科帶著一個考察團來到了華夏。
對於第一次來華夏的伏爾加汽車考察團來說，自己所看到的的一切都顛覆了他們大腦中對於華夏的認知，對於華夏，很多俄羅斯人還停留在莫斯科的螞蟻市場，總認為華夏生產一些輕工業品沒問題，但在重工業領域、經濟領域壓根就沒辦法與俄羅斯相提並論，可事實上，從飛機落地的那一刻開始，他們看到的所有一切就對他們的認知造成了巨大的衝擊，當他們跟著張起航來到華騰工業集團位於舜耕市高新區的生產基地的時候，看著眼前這個高度自動化的汽車生產線，所有人都覺得自己認知都被顛覆了，大家不停的竊竊私語……
“這個生產線太先進了。”
“我隻在雪鐵龍見過這麼先進的生產線。”
“不不不，我覺得雪鐵龍的生產線也沒有這個先進，你看那些自動化的檢測設備，上帝啊，這裡真的是華夏？”
和眾人一樣，瓦連京·馬特維延科的認知也受到了巨大的衝擊，看著眼前的這條高度自動化的生產線，瓦連京·馬特維延科忍不住向張起航問道：“張，你們這條生產線是從歐洲還是美國引進的？價格一定不便宜吧？”
“不，”張起航笑著搖頭：“這條生產線絕大多數的生產設備和檢測設備都是我們國家的企業生產的，整條生產線的國產化率大約是90%，隻有極少數設備是外購的，但整條生產線的設計、集成以及調試工作都是由我們自己完成的。”
“您確定？”
瓦連京·馬特維延科難以置信的瞪大了眼睛。
“當然，”張起航笑著點頭：“您可以隨便找一台設備，找一下上麵的銘牌，看看這台設備的生產商是誰——比如咱們眼前的這台3000噸的衝壓機，就是我們魯省的舜耕市第二機床廠生產、安裝和調試的。”
“這樣啊……”
有點不信的瓦連京·馬特維延科忍不住上前，果然，在這台巨大的衝壓機的底部找到了產品銘牌，儘管他看不懂中文，可上麵的方塊字總歸還是認識，看著上麵的方塊字，瓦連京·馬特維延科沉默了：這麼先進的設備，竟然真的是華夏生產製造出來的……說起來，曾經的蘇聯，也能夠生產和製造這種大型的衝壓機，甚至萬噸級的水壓機以及幾萬噸的模鍛機也都能生產，但是現在……
看著滿臉震驚的瓦連京·馬特維延科和他的同事們，張起航接著說道：“這台衝壓機的整體性能與歐美同類設備的性能相當，但價格隻有歐美同類產品的60%左右，如果算上後期的維護和使用成本，全壽命周期成本就更低了。”
瓦連京·馬特維延科等一眾伏爾加汽車製造廠的人聞言，頓時怦然心動！
伏爾加汽車製造公司現在使用的那台主力衝壓機還是60年代末製造的，相比於汽車行業現在使用的大型衝壓機，那台衝壓機的衝壓速度慢、效率低、能耗還更高，如果說這些都還能夠人手的話，那麼最要命的問題是那台衝壓機經過了這些年的高強度使用，還經常壞，動不動就要維修，嚴重影響了伏爾加汽車製造廠正常的生產工作，伏爾加汽車製造廠早就想著換一台衝壓機了。
說起來，其實按照伏爾加汽車製造廠一開始的規劃，那台衝壓機隻需要使用到80年代中後期就要進行更換，可蘇聯80年代中後期的情況大家都知道，儘管伏爾加汽車製造廠向上麵打了好幾次報告，請求更換一台全新的、2500噸壓力的衝壓機，可當時的蘇聯工業部門就沒批準，到了後麵蘇聯解體後，整個國家一片混亂，就更沒有機會和可能更換衝壓機了。
等到了2002年之後，雖然俄羅斯的情況開始好轉，但一方麵，大毛的經濟體製發生了根本性的變化，像以前那樣打一份報告就能的得到一台衝壓機的事情是不可能發生了；另一方麵，伏爾加汽車製造公司的經濟實力有限，也沒有那麼多錢去添置一台衝壓機，最終的結果就是這台原本計劃在80年代中後期退役的衝壓機，又堅持超期服役了這麼些年。
而既然是超期使用、而且一超就是將近20年，那麼這台衝壓機現在的整體性能和使用成本自然也就可想而知。
說到這裡，有兄弟好奇了，老毛子的重工業這麼發達，而且相同的產品，老毛子的“國產貨”要比歐美貨便宜不少，為什麼伏爾加汽車製造公司不從國內采購這種衝壓機？還是說在蘇聯解體後，老毛子已經沒有了生產這類衝壓機的能力？
當然不是，老毛子生產重型衝壓機的能力還是有的，比如成立於1949年的前蘇聯沃羅涅日重型壓力機械製造廠現在就依然存在著，這家前蘇聯時期就開始生產重型壓力機械的企業，能夠生產15000噸的壓力機，伏爾加汽車製造公司所需的這種3000噸壓力的衝壓機，對於現在的沃羅涅日重型壓力機械製造公司來說自然是小事一樁，但問題在於其實早在2001年的時候，伏爾加汽車製造公司就與沃羅涅日重型壓力機械製造公司聯係過，有意采購一台2500噸壓力的衝壓機，但沃羅涅日重型壓力機械製造公司的報價讓伏爾加汽車製造公司放棄了采購的想法：雖然沃羅涅日重型壓力機械製造公司的報價比歐美同類產品的報價低一些，但依舊不是伏爾加汽車製造公司能夠承受的。
於是這件事就這麼慢慢的拖了下來，伏爾加汽車製造公司也就隻能守著那台60年代生產的衝壓機過著“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的日子。
現在，冷不丁的聽張起航說這台華夏自己生產的衝壓機，不但壓力高達3000噸，而且采購成本、使用成本以及全壽命成本都比歐洲同類型的產品要低的多，瓦連京·馬特維延科心裡頓時就活泛起來：如果是這樣的價格，同時在付款周期方麵再靈活一下的話，說不定伏爾加汽車製造公司就有機會把那台老掉牙的衝壓機更換掉了。
他忍不住向張起航問道：“張先生，你們這台衝壓機的價格是多少？”
看著瓦連京·馬特維延科的樣子，張起航問道：“您對這台衝壓機感興趣？”
“嗯，”瓦連京·馬特維延科應了一聲，說道：“我們集團也有采購一台衝壓機的需求，如果您說的這個舜耕市第二機床廠的產品的價格和性能能夠達到我們的要求，我們可以給他們一個機會。”
一副“看在你的麵子上，我給那家生產衝壓機的企業一個機會，你可得好好謝謝我”的樣子。