如果張起航不知道伏爾加汽車製造公司現在的情況也就罷了，但問題是他知道，這麼一來，瓦連京·馬特維延科的樣子就有意思了，說好聽點，這叫“虎死不倒架”，但如果說的直接點，那瓦連京·馬特維延科的樣子就有幾分可笑了。
“這是好事啊，”不過張起航也不可能揭穿他，笑著點頭，隨即轉頭對一旁的秘書吩咐道：“記得提醒我，回頭跟二機床的李總說一聲。”
“好的。”
秘書急忙點頭，同時飛快的將這件事記了下來。
見張起航在這件事上並沒有過多表態，對於自己丟出來的這枚誘餌似乎也沒有多麼上心，瓦連京·馬特維延科的心裡不禁有些失望，不過他很快調整好了心情，先是向張起航表示了感謝，隨即又向張起航問道：“張先生，你們公司現在的生產節拍是幾分鐘？”
在汽車製造行業，所謂生產節拍，意思就是生產線上多長時間能夠走下來一輛，像是福特、豐田、大眾這些世界頂級的汽車巨頭，能夠將生產節拍控製在56秒左右，也就是每隔56秒鐘，生產線上就會下來一台車。
但伏爾加汽車製造廠的生產節拍當然達不到這個程度，他們的生產節拍大約是3分鐘，單條生產線的效率隻有大眾、豐田、福特這些國際汽車巨頭的三分之一左右。
伏爾加汽車製造公司的生產節拍之所以這麼慢，最主要的原因還是因為他們的生產線還是當年的那條生產線，這些年來彆說淘汰換新了，甚至沒有進行過技術升級，而60年代的汽車生產技術肯定是沒辦法與今天的生產技術相比。
瓦連京·馬特維延科以己度人，哪怕眼睛已經看到了這條生產線的自動化程度，但因為參觀的隻是四大工藝當中的衝壓線，還沒有參觀最後的總裝，於是下意識的覺得華騰集團的總裝線的生產節拍或許比伏爾加汽車製造公司好點，但估計也好不到哪裡去。
張起航並不知道瓦連京·馬特維延科的那點兒小心思，隻當是對方在好奇之下隨口問出的問題，也就隨便回答道：“是1分06秒。”
“多少？”
瓦連京·馬特維延科以為自己聽錯了。
“1分鐘06秒，”張起航倒是多少有那麼一點慚愧：“相比於福特、大眾、豐田這些國際頂級汽車巨頭，我們的生產節拍比他們慢了有差不多10秒的時間，從這個角度來說，我們與這些國際巨頭的差距還很明顯。”
聽到張起航這話，瓦連京·馬特維延科一時間甚至都不知道該怎麼回答了：如果說66秒就能生產一輛車都讓張起航感到慚愧，那麵對伏爾加汽車製造廠要用差不多190秒才能一輛車的情況，自己這個總經理應該怎麼辦？直接跳河？
瓦連京·馬特維延科甚至開始擔心起來：如果張起航追問起了自家的生產節拍，自己該怎麼回答——因為這巨大的轉變，瓦連京·馬特維延科原本打算問的幾個問題，這會兒也沒心思問了。
倒是張起航，繼續在瓦連京·馬特維延科的心頭上撒鹽：“不過這個生產節拍之所以這麼慢，除了設計這條生產線的時候，我們國家相關配套產業的水平有關之外，還與我們集團當時的財務狀況有關。
不過之後我們新建的生產線就先進了不少，我們在彭城的新工廠，可以達到55秒的生產節拍。”
55秒……
聽了張起航的回答，包括瓦連京·馬特維延科在內的整個伏爾加汽車製造公司參觀團的人都不想說話了：現在的伏爾加汽車製造公司，甚至沒想過如何提升生產節拍，隻想著怎麼才能將公司維持下去……
但也有人不怎麼服氣，覺得張起航是在吹牛，比如副總經理謝爾蓋·舍斯塔科夫的心裡就是這麼想的，他開口向張起航問道：“張先生，我們能先去總裝車間參觀一下嗎？”
按照之前雙方溝通好的參觀流程，是衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝流水線挨個參觀過去的，謝爾蓋·舍斯塔科夫的這個要求多少有些不合適——但要說有多麼不合適，也不是很回事，算是“多少有點不禮貌”的範疇。
張起航沒有馬上回答，而是先看了一眼瓦連京·馬特維延科——瓦連京·馬特維延科才是伏爾加汽車製造公司參觀團的團長，是否要臨時更改參觀項目，當然是由瓦連京·馬特維延科說了算。
迎著張起航的目光，瓦連京·馬特維延科點頭道：“張先生，方便嗎？”
既然瓦連京·馬特維延科都這麼說了，張起航當然不會反對，朋友要求臨時調整一下參觀順序，誰還能說什麼？他痛快的點頭道：“當然沒問題。”
(本章完)
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