這個問題麼……
列夫·薩布羅夫的眼睛一下子亮了起來：“我當時沒留意那台2.4發動機的情況，您還記得那台發動機的性能嗎？”
瓦連京·馬特維延科點點頭，說道：“莪沒記錯的話，最大馬力應該是160馬力，最大扭矩也有210牛·米。”
“160馬力，210牛·米？”列夫·薩布羅夫的眼睛一下子亮了起來：“那可比伏爾加上的那台95馬力的發動機的動力強太多了。”
“是啊是啊，比咱們的伏爾加上的那台2.1升的發動機的動力強太多了。”
“如果是這樣的話，如果是這樣的話……”列夫·薩布羅夫的嘴裡念叨著，整個人逐漸興奮起來，他轉頭看向亞曆山大·莫洛托夫：“莫洛托夫先生，您覺得呢？”
“我覺得……這個……”亞曆山大·莫洛托夫皺著眉頭、陷入了思考，他想了想，用不是很確定的語氣說道：“這是個值得考慮的辦法，但我覺得伏爾加的問題在於它的滯銷是因為產品力的全麵落後，而不止是動力係統的問題。”
這倒也是！
列夫·薩布羅夫承認亞曆山大·莫洛托夫說的有道理，伏爾加汽車之所以賣不動，是因為整車的設計元素、車內空間、車身尺寸、動力係統以及底盤都全麵落後於時代了，是一種全方位的落後與被淘汰，你敢相信麼，伏爾加雖然是一款轎車，但車身底盤竟然還是非承載式的，也就是所謂的有底盤大梁！
在這個承載式車身大行其道的今天，一款沉重的、采用非承載式車身結構的轎車，那可真不是一般的稀罕。
列夫·薩布羅夫也不止一次和朋友討論過該如何振興伏爾加品牌，但討論的結果讓他感到絕望：彆的姑且不說，就隻說車子的造型設計，伏爾加汽車製造公司手裡沒錢，壓根就請不起優秀的汽車設計公司啊，而如果沒有一個讓人眼前一亮外形和內飾，憑什麼吸引消費者？又怎麼說服消費者打開自己的錢包？
猶豫了一下，列夫·薩布羅夫小心翼翼的對瓦連京·馬特維延科說道：“先生，張起航先生不是國際知名的汽車設計師麼，您能不能和張起航先生商量一下，給我們……”
“這不可能！”
列夫·薩布羅夫的話還沒說完，就被瓦連京·馬特維延科毫不客氣的打斷了。
列夫·薩布羅夫的臉上有些不好看，也可以理解，不管是誰，自己剛剛開了個口，就被彆人以這麼堅定的語氣打斷了自己的話，那臉色能好看那才是見鬼了。
瓦連京·馬特維延科的表情很平靜，絲毫沒受到雷夫·薩布羅夫的影響，他隻是淡淡的反問了一句，就讓列夫·薩布羅夫放棄了這個幼稚的想法：“張起航先生在設計方麵的水平，是受到了奔馳汽車認可的，你覺得一個這種水平的國際頂級汽車設計大師，咱們應該掏多少錢才能有跟對方合作的機會？
反過來說，如果咱們能夠掏的出這筆錢，早就可以與喬治亞羅、賓尼法瑞納或者博通這三大頂級汽車設計公司合作了，又何至於等到今天？”
“……”
列夫·薩布羅夫張了張嘴，一時間卻是不知道該說點什麼——可不就是這個道理麼，要是伏爾加汽車製造公司能夠套的出這筆錢，又何至於等到今天？
好一會兒，列夫·薩布羅夫才說道：“您說的倒也沒錯，但如果是這樣的話，引進發動機又有什麼意思？”
“我是這麼想的，”瓦連京·馬特維延科說道：“伏爾加一直沒有自動擋車型，這對不起它的品牌定位，如果我們可以引進華騰集團的這款2.4升排量的發動機，配合他們的自動變速箱，再請華騰集團幫我們提升一下伏爾加的舒適性配置和安全配置，比如增加更豪華更先進的音響係統、定速巡航係統、ABS+EBD係統等等，這麼一來，咱們就可以試探一下市場對新款伏爾加的反應。”
列夫·薩布羅夫有些不情願，他皺著眉頭說道：“這樣啊……如果是這樣的話，那豈不是意味著咱們隻生產了伏爾加的車身？”
“話不是這麼說的，”瓦連京·馬特維延科搖搖頭：“我認為我們的當務之急，是必須讓伏爾加活下來！隻有活下來了，才能談以後怎麼樣。”
活下來？
瓦連京·馬特維延科的話，讓包括列夫·薩布羅夫、謝爾蓋·舍斯塔科夫在內的一眾人等瞬間動容：沒錯，就是先活下來！如果你都活不下去了，那談什麼“斯拉夫人的骨氣”、談什麼“不要受製於人”這些東西，有意義麼？
隻有活下去，這些東西才有存在的價值！
而隻要活下去了，總有機會，就像是二戰的蘇德戰爭那樣，當時的我們為了抵抗德國，不同樣是大把大把的接收美國和英國的軍事援助？如果當時我們不接受美國和英國的軍事援助，又怎麼會有後來的蘇聯以及今天的俄羅斯？
總之，先活下去，沒有什麼比活下去更有價值和意義了。
不少人更是一臉的慚愧，覺得自己之前誤會了瓦連京·馬特維延科先生，話說回來，難怪瓦連京·馬特維延科先生能夠當公司的總經理，他考慮的就是比我們更長遠——大家都沒有注意到，瓦連京·馬特維延科偷偷的鬆了一口氣。：，，.