說到這，李工微微一頓，說道：“張總，您剛剛說準備以這款變速箱為基礎，開發成一個係列變速箱？”
聽到李工這話，張起航就明白，李工這是有想法了。他當即說道：“李工，你有什麼想法就儘管說。”
李工聞言，也不跟張起航客氣，直接說道：“偷油獺普銳斯的這台E-cvt變速箱的驅動電機的最大功率才50千瓦，咱們這台移植自現款混動軒逸上的電動機的功率都100千瓦了，成本增加了不少，張總您看，咱們是不是降低一點功率？”
“降低功率？”
“對，”李工應道：“同時也是降低一下整台變速箱的成本。”
張起航自然知道李工這話說的有道理，50千瓦的電機的造價肯定比100千瓦的電機的造價更便宜，他點頭道：“那你的想法是將降低到多少？”
“我的想法是，咱們將混動變速箱分為緊湊級車、中級車和中大型車三個不同版本的定位，這款100千瓦的可以作為中級車的混動變速箱，至於緊湊級車上麵使用的變速箱，電動機的最大功率有個65到70千瓦就足夠了，至於未來的全新一代風雅·天籟上使用的混動變速箱，可以做到130至150千瓦。”
張起航略一思索，隨即痛快的點頭：“我覺得可以，你們回頭再商量一下，確定好方案之後給我說一聲。”
“您放心吧。”
李工開心的連連點頭。
倒是張起航，說到這兒，他一拍腦門：“對了，說到這個，咱們這輛車上使用的還是鎳氫電池組吧？”
“是鎳氫電池沒錯，”李工有些疑惑張起航為什麼忽然問出了這個問題：“怎麼？這有什麼不妥嗎？”
經過這幾年的使用和驗證，大家對鎳氫電池的安全性以及充放電性能都十分滿意，李工不太明白，張總忽然問起這個問題是什麼意思？
張起航擺擺手，示意李工不要誤會：“沒什麼不妥，不過鎳氫電池的能量密度太低了，亞迪電池的王總前些天跟我說起過，說他們公司的磷酸鐵鈷鋰電池的電池單體的能量密度已經來到了80Wh/kg，電池包的能量密度也有差不多65Wh/kg，比鎳氫電池組的能量密度高了不少，我覺得你們可以測試一下磷酸鐵鈷鋰電池作為儲能係統。”
“電池單體的能量密度就有80Wh/kg？”李工驚訝的瞪大了眼睛：“真的假的？”
亞迪電池提供給華騰汽車的鎳氫電池的電池單體的能量密度是50Wh/kg，組成電池包之後，整個電池包的能量密度隻有不到35Wh/kg，就這，已經比傳統的鎳鉻電池的能量密度高很多了，而現在，亞迪電池竟然能夠做出能量密度達到80Wh/kg的電池單體了？
電池的能量密度提高，好處是顯而易見的，比如同等電量下電池包的體積更小、重量也會更輕，華騰集團現在使用的鎳氫電池組就是老大、死沉的一個電池包，如果換成磷酸鐵鈷鋰電池組成的電池包，體積至少能夠減少40%，重量也能減輕至少三分之一。
能量密度高這個優點之外，鋰離子電池的優點還有很多，比如它的充放電速度也都比鎳氫電池快的多，特彆適合需要快充快放的車載能源係統，最重要的是電池組的壽命也要比鎳氫電池高出不少，可以說，鋰離子電池才是車用儲能係統的最佳選擇。
現在聽張起航說亞迪電池竟然拿出了這麼好的電池，李工還真有些喜出望外。
“王總是這麼跟我說的，”張起航笑著點頭：“而且這還是根據咱們車用的特殊要求，經過了特殊設計的功率型鋰離子電池，跟手機、筆記本電腦上麵使用的鋰離子電池還不是一回事，如果你對這個磷酸鐵鈷鋰電池感興趣，可以和王總聯係一下。”
“我會的，這麼好的東西，我肯定不能錯過，”李工連連點頭，同時忍不住抱怨道：“有這樣的好東西，王總應該跟我說的。”
張起航哈哈大笑。
倒是李工，想到鋰離子電池的造價，他心中一驚，連忙問道：“可是這個電池應該不便宜吧？”
直到李工在擔心什麼，張起航安慰他道：“這個你儘管放心，雖然比鎳氫電池貴一些，但肯定在咱們的承受範圍之內。”
李工這才鬆了一口氣。
(本章完)
rg。rg：，，.