張起航和李工聊的很開心,對於自家的E-cvt混動變速箱的表現也很滿意,而與此同時,在遙遠的京城,博格華納華夏區總經理鮑勃·布朗利也是一臉自信的踏入了計發委的大門。
對於鮑勃·布朗利的到來,上麵十分很重視,副主任吳明的秘書小馬親自在辦公樓下迎接,看到鮑勃·布朗利乘坐的奔馳轎車緩緩的停了下來,小馬快走幾步上前,麵帶和煦的微笑,對走下車的鮑勃·布朗利微笑著道:“布朗利先生你好,一路辛苦了。”
兩人不是第一次打交道,鮑勃·布朗利對於小馬並不陌生,他臉上也是恰到好處的微笑,對小馬說道:“馬秘書你太客氣了,要辛苦也是日理萬機的領導們更辛苦。”
在華夏工作了真麼些年,鮑勃·布朗利是一個真真正正的華夏通。
小馬秘書就微笑著點頭,接著給鮑勃·布朗利解釋道:“主任原本是要親自來迎接您的,不過在半個小時前有點突發情況需要主任去處理一下,需要您稍等一下,主任特意讓我向您表示歉意。”
鮑勃·布朗利臉上的表情絲毫未變,依舊是恰到好處的微笑:“沒關係,我完全能夠理解。”
小馬微微欠身,向鮑勃·布朗利做了個“請”的手勢:“好的,布朗利先生請跟我來。”
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在會客室裡坐了有20多分鐘,房門被人推開了,來人快步走了過來,與此同時,一個充滿了歉意的聲音從來人的口中響起:“布朗利先生,抱歉抱歉,真的是很不好意思……”
在開門的那一刻,陪著鮑勃·布朗利聊天的小馬快速起身,向來人點頭致意,相比於小馬,鮑勃·布朗利就淡定和含蓄的多了,在看清了來人的臉之後,他才不緊不慢的站起身來,麵帶微笑的向來人走過去:“吳副主任,你好。”
“你好你好……”
兩人一番握手寒暄之後,吳明開口向鮑勃·布朗利問道:“布朗利先生,您之前在電話裡說,有一樁自動變速箱的重要戰略合作構想想要跟我聊聊?”
“對,”鮑勃·布朗利點點頭,不過他並沒有馬上回答吳明的問題,而是向吳明問道:“吳副主任,不知道您對自動變速箱了解多少?”
吳明是做過功課的,所以聞言,他當即說道:“我知道自動變速箱分為行星式齒輪式、CVT無級變速式、AMT機電式,哦,對了,還有我們國家華騰集團的平行軸式。”
“您說的對,”鮑勃·布朗利頷首道:“不過您漏了一種,除了以上幾種自動變速箱的基本結構之外,還有一種雙離合式自動變速箱。”
吳明皺起了眉頭:“雙離合自動變速箱?”
也不怪吳副主任皺眉,實在是在這之前,他還真沒聽說過有這麼一種自動變速箱,這種雙離合自動變速箱又是怎麼一回事?
“對,雙離合自動變速箱,”鮑勃·布朗利應道:“這是一種從賽車技術發展而來的自動變速箱。”
“哦?”
聽鮑勃·布朗利說雙離合變速箱是從賽車技術發展而來的新一代變速箱技術,吳明的興趣果然就被提起來了:應用於賽車的技術?那這個技術一定是非常先進了。他興致勃勃的向鮑勃·布朗利問道:“布朗利先生,您能仔細介紹一下這個雙離合變速箱嗎?”
“當然,這正是我要向您介紹的,”鮑勃·布朗利從包裡掏出一份資料遞給吳明,一邊說道:“雙離合變速箱技術是由法國著名機械工程師阿道夫·可雷塞(AdolpheKegresse)先生發明的,這種技術的核心是將手動變速器分為兩部分,一部分傳遞奇數擋,另一部分傳遞偶數擋,動力傳遞通過兩個離合器連接兩根輸入軸,相鄰擋位的從動齒輪交替與兩輸入軸的主動齒輪齧合,從而實現動力的不間斷輸出。
這種結構的變速箱最大的好處就是傳動效率高,最高可以達到96%以上,理論效率甚至可以達到98.5%,此外就是換擋速度快,遠超當前的任何一種變速箱,不過這種結構的自動變速箱對於自動控製技術的要求很高,受限於當時的科技局限,最終這種劃時代的變速箱結構沒有實現量產。
不過在進入80年代之後,計算機技術突飛猛進,同時計算機技術也在汽車上得到了大量的應用和推廣,雙離合變速箱技術也借著計算機技術的發展迎來了新的春天。1983年,保時捷956賽車成為了第一個搭載雙離合變速器的車型,憑借著這款雙離合變速箱,保時捷956橫掃勒芒24小時耐力賽,拿下從第一名到第八名的整整前八位,性能超越當時任何一種變速箱,包括當時在賽車領域廣泛應用的序列式變速箱和AMT變速箱。”
“這麼厲害?”
鮑勃·布朗利的介紹,把吳副主任也給嚇了一跳。