這個數據一出來，不但張啟航有點懵，馮國慶等華騰集團的其他高管們也都有點懵：大家現在都這麼有錢了嗎？
要知道，這車可不便宜，起步價就要差不多25萬了，但入門款隻是一台5座版本的車型，雖然也量產，但排產計劃很少，真正的入門版其實是25.88萬的7座自動精英版，而搭載3.6升v6發動機的四驅版車型，售價已經29.98萬！
站在2007年的當下，這絕對不能算是便宜，但就算是這樣，華騰集團依舊取得了半個月預售5178輛的成績，半個月就能賣出去這麼多，那一個月呢？是不是有機會取得首月預售過萬的成績？即便是以批發價來算，那也是獎金20個億的銷售額了。
正是因為明白這些，馮老爺子才激動的厲害：“張總，我想不明白啊，怎麼會賣出去這麼多？”
當初張啟航決定上馬這款中大型7座suv項目的時候，在知道了張起航給出的價格區間之後，馮老爺子的心裡其實是很有些顧慮的，覺得價格實在是太高了，雖然車確實是好車，但最終可能會出現曲高和寡、叫好不叫座的情況，可現在，現實狠狠的打了他的臉，也再一次驗證了張啟航對市場的判斷——隻是對於自己被打臉這件事，馮老爺子的心裡除了高興之外還是高興。
能夠取得這個銷售成績，張起航也很開心，他笑著道：“這個結果其實也多少有些出乎我的預料，我之前的觀點是，等銳界上市一年左右之後，能夠達到月銷8000到輛左右的成績的，但在上市的初期，能夠達到月銷3000輛至5000輛的成績就算是成功——對於這款車為什麼能夠賣的這麼好，我仔細琢磨了一下，覺得也是也不是不能理解。”
“嗯，你說，我聽著呢。”
馮老爺子點頭，他心裡確實很好奇。
“咱們國內對於高端中大型suv的需求量其實非常大，”張起航說道：“很多人需要的其實一輛看上去高大威猛、有一定通過性的suv，這也是帕傑羅、霸道、陸巡等這類硬派越野車這麼熱銷的原因。
但對於這些車主們來說，他們的主要使用場景其實是在城市裡，對於乘坐舒適性和空間的要求比對於越野性能的要求更高，很多人甚至幾乎沒有什麼越野方麵的要求，對於車子在通過性方麵的要求就是城裡修路的時候，車子可以順暢的通過坑窪的爛路路段，或者回鄉下老家的時候，可以走那些沒有鋪裝的土路。
相對於這些要求來說，帕傑羅、普拉多這類硬派越野車的越野性能其實強悍的過頭了，也根本用不上。”
馮老爺子想了想，點頭：“還真是這樣的。”
甚至這麼一來，他也想明白了自家銳界這麼熱銷的原因：自家銳界的這些準車主，恐怕有相當一部分是從原本準備買帕傑羅、普拉多的準車主當中轉過來的，畢竟對於此前很多準備買這兩款車的人來說，他們真正看重的還是這兩款車霸氣的車身、超大的內部空間以及良好的通過性，但對於越野性能、脫困性能等性能其實沒多少追求。
但因為此前市場上沒有一款中大型七座suv，他們沒得選，也就不得不選擇帕傑羅和普拉多，但現在不一樣了，銳界的出現完美的符合了他們的需求：
承載式車身提供了更大從內部空間和舒適度、2.0t渦輪增壓和3.6v6兩款發動機讓銳界的動力絲毫不遜色於普拉多和帕傑羅，而可選的四驅係統也讓銳界具備了一定的越野通過能力……