可以說，華騰銳界用更低的價格向那些準車主們提供了一輛更霸氣、更舒適、更能滿足他們要求的車子，在這種情況下，銳界的熱銷也就完全可以理解了，可以說，銳界是下從緊湊級suv市場、上從帕傑羅和普拉多的手裡搶市場，這麼一來，熱銷也就完全可以理解了。
想明白了，馮老爺子不禁感慨：“還是你看的準啊，不知道看到這個成績，某些當初反對同誌臉紅不臉紅。”
張起航笑了笑：“當初的討論會上，大家也都是就事論事，不是為了反對而反對，這就夠了。”
就事論事嗎？
馮老爺子也是笑了笑，不過沒有和張啟航就這個事情而爭辯：銳界立項的時候是兩年前，當時正是張起航背負的內外壓力最大的時候，雖然那些提出反對意見的同誌，提出的意見也都很中肯，看上去也的確是就事論事，但大家都是成年人了，誰會傻到在工作中為了反對而反對？那不是落人口舌麼。
不過想到這次之後，張起航未來還不一定走到什麼高度，馮老爺子也就隨之釋然了：某些同誌，現在應該已經後悔的不得了了吧？
“好，那就不說這個，”輕輕的拍了拍桌子，馮老爺子道：“銳界可是咱們華騰品牌迄今為止生產的最貴的一款車，起航，你可得多費點心思。”
“老爺子您放心吧，我明白，”張起航應了一聲，說道：“30多萬的車啊，部分車型的售價都跟a6l重疊了，我肯定得多盯著點。”
銳界這款中大型7座suv能不能在市場上站穩腳跟，華騰集團而言意義重大！
隻要這款車在市場上站穩了、站住了，華騰汽車就算是真正的進入了國內汽車行業的第一梯隊。
這個第一梯隊不是銷量的第一梯隊，在銷量方麵，華騰汽車早就已經是國內單一品牌的銷量總冠軍，但要說到品牌認可度，尤其是品牌高度方麵，老百姓覺得華騰汽車還隻能算是一個二線品牌。
原因也很簡單，誰家一線品牌賣十幾二十萬的車？
當然，風雅品牌不算，風雅品牌在打造之初就是高端品牌。
但如果華騰汽車將價格上探到30多萬的價格區間，就算是徹底的穩住了，到時候不但可以徹底穩住國內市場，也到了大舉開拓海外市場的時候……
不客氣的說，華騰銳界將會成為華騰品牌史上一款具有戰略意義的車型。