<b><\/b>“我最感興趣的是卡吉瓦，”不等張起航開口詢問，江河就解釋道：“一方麵，我對卡吉瓦的印象很好，當年重騎摩托組裝的那批卡吉瓦600讓我對卡吉瓦留下了很深刻的印象；另一方麵，通過這段時間的了解，我對卡吉瓦的技術也是真的佩服。”
張起航聽點頭。
卡吉瓦確實很厲害，當年的卡吉瓦賽車在歐洲摩托車賽場上幾乎所向披靡，其在摩托車賽事領域當中的地位就如同現在的法拉利在1當中的地位差不多，在八九十年代最輝煌的時候，他們曾經收購了杜卡迪，而現在的mv奧古斯塔集團，在前幾年還叫卡吉瓦集團。
前幾年魯省的重騎摩托車公司與卡吉瓦合作，引進了卡吉瓦600這款巡航旅行車，作為一款巡航旅行車，重騎卡吉瓦600的發動機是一台排量高達60的大單缸風油冷發動機，在性能不輸與同為大單缸的寶馬g650gs的同時，整台發動機還更加緊湊、高效——寶馬g650gs搭載的那台大單缸發動機可是一台水冷發動機！由此可見，卡吉瓦的技術實力之強。
“卡吉瓦確實不錯，”張起航點頭道：“但你覺得mv奧古斯塔集團能同意出售？”
“慢慢談唄，”江河倒是信心十足：“這些年來他們不是先後出售了杜卡迪和胡思瓦那？隻要這場經濟危機持續下去，對摩托車的衝擊必然會越來越大，就算他們mv奧古斯塔集團暫時不肯出售，可終究有撐不住的那一天。
而且卡吉瓦雖然不錯，但也不是絕對的非他不可，實在不行，比亞喬集團旗下的摩托古茲和阿普利亞也不是不可以考慮。”
“你能這麼想就好，”張起航笑著點頭：“不過聽你的意思，似乎你不怎麼中意霍頓和皇家恩菲爾德？”
“嗯，”江河應了一聲，說道：“畢竟是英國的品牌，霍頓和皇家恩菲爾德玩玩腔調、玩玩複古倒是挺合適，但要說玩性能和操控，霍頓和皇家恩菲爾德比起歐洲的摩托車品牌還是要差一些。”
張起航點頭：“倒也是……成吧，你自己心裡有數就行。”
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張起航有些好奇三菱對於華騰集團的技術轉讓會是什麼態度，但無論如何，他覺得三菱汽車那邊怎麼著也得一兩個月才能做出反應，可讓他沒想到的是，僅僅隻過了三天，三菱那邊就有消息傳過來了，而且與張起航聯係的還是他的老熟人：三菱得利卡l400的副總設計師、現任三菱汽車總設計師山田次郎。
接到山田次郎的電話的時候，張起航有些驚訝，但更多的還是欣喜，畢竟華騰汽車的第一款產品就是來自於三菱的得利卡l400，也正是靠著國產版的得利卡l400和“陸上公務艙”這個口號，華騰工業集團才迅速在汽車市場上站穩了腳跟，並且迅速做大做強。
所以麵對山田次郎的問候，張起航開心的道：“我很好，好久不見了山田先生，您的身體現在還好嗎？”