“好的，各位。”女記者也是一樣的看法。
“有sa3快速列車的消息了嗎？”確定繼續走“隱匿路線”後，戰地女郎丹妮爾問到了此次劇情冒險的重點。
“這是現在能找到了的全部。”一直在暗中進行資料收集的女記者，取出一卷設計藍圖。
“大家看，這種民用版超級高鐵的車頭。能一次牽引8節車廂，采用八軸雙層設計，尺寸驚人，每節車廂長42米，寬6米，高7米，整列火車長度超過500米，能容納20004000名乘客，運行時速200公裡，最高時速250公裡。同時，超級高鐵還配備了非常奢侈的設施，分為頭等，二等和三等艙，車內有酒吧，餐廳，理發室和桑拿房，甚至還有一個可容納196人的劇院，這是即便以後世的眼光看起來也是罕見的奢華體驗。瞧，即使是普通車廂的臥鋪，也有巨大的觀景窗，真皮製作的上下鋪，不僅寬敞舒適還能提供換床服務。”
“有沒有軍用版。”戰地女郎丹妮爾笑道。
“有的。”女記者又打開一卷藍圖：“軍用版超級高鐵配備有20毫米高射炮，每節車廂可運載8輛重型坦克，56列火車就可以運送裝備一個裝甲師的坦克，經過特彆改裝軍用版超級高鐵可以將重達1500噸的軍艦從波羅的海運到地中海和黑海。
機車和鐵軌的配套由最頂尖的公司負責，包括克虜伯、亨舍爾、萊茵金屬等軍工企業，車頭主要采用內燃機驅動，輸出功率民用版達到25000馬力，軍用版更是高達40000馬力。同時還在開發電力/柴油混動車頭。
為了承載如此巨大的列車，就不能在現有的鐵軌上進行修改，而是要重新修建鐵軌，傳統枕木也無法承受如此巨大的重量，所以超級高鐵的枕木全部都由預製的混凝土製成。考慮到傳統木質枕木有一定的減震作用，使用混凝土的話還需要設計減震和彈性材料，這也讓鐵軌的建造極其複雜。”
“他們怎麼解決？”戰地女郎丹妮爾又問。
“超級高鐵的路基采用創新性的‘無砟軌道技術’，也就是使用混凝土、瀝青和混合材料，代替碎石鋪成的堅固路基。”
“這也太超前了。”臨來時做足了功課的戰地女郎丹妮爾記得好像這個概念直到1980年才被聯邦德國首次運用到鐵路建設上，之後陸續被世界各國鐵路係統采用。
“他們造出樣車了嗎？”女軍醫卡羅爾·貝克問道。
“民用版沒有，但軍用版已經完成。”女記者環視眾人：“可是最大的問題是無砟軌道。到現在他們隻鋪設了數公裡的實驗軌道。”
“因為什麼？”德意誌女明星安妮莉絲·阿克曼急忙追問。
“因為太貴。”女記者說道：“超級高鐵項目造價極其昂貴，即便是建造超級高鐵歐洲段，預估的建造費用就高達120億帝國馬克，要知道虎式坦克的價格也不是30萬，也就是說僅是歐洲段的鐵路建設就能購買4萬輛虎式坦克而在整個戰爭期間，德國也不過生產了1300輛虎式坦克。”
“那怎麼辦，這列sa3快速列車現在根本開不出製造工廠。即便二戰結束，無砟軌道也不見得能鋪設完畢。我們等不了這麼久。”女軍醫略顯慌亂的說道。
“這個嘛，大家彆擔心。”戰地女郎丹妮爾似乎早有對策：“飯要一口一口的吃。穩步推進劇情，先搞到這列軍用版sa3快速列車再說。”
“好的。”對此，女記者已經有了初步的計劃。