現在啟德機場作為香江航空和國泰航空主要基地之一，由於處於市區，擴張太過於困難，以至於李氏財團在這邊的基地也隻能停下六十架飛機，國泰航空公司那邊也隻能停下二十架，現在已經無法滿足兩大航空公司發展的需要了。
中航負責人說道：“華航那邊由於政府財力的關係實力並不強，公司先進客機還比較少，特彆是如同香江航空公司旗下這樣波音747和波音767係列，以及空客a300係列，也隻有幾架，這家波音747貨機對華航來說非常重要。”
香江航空運輸集團絕對是土豪係列，全球沒有任何一家航空公司在最新型的波音747係列、波音767係列和空客a300係列上麵有他們都，哪怕美國排在第一的航空運輸集團都沒法和他們相比。
現在不僅僅是香江這邊國際航線由香江航空公司占據了主導地位，寶島、馬來西亞、泰國國際航線也是以香江航空為主，加拿大那邊飛亞洲的國際航線同樣是以香江航空公司為主。
據傳聞，香江航空公司有意在英倫和巴西建立新的後勤維護保障基地，擴充其集團在世界國際航線上麵的實力。
領導小組組長陳斯德說道：“能夠友好達成協議是雙方都願意看到的，我們要讓寶島人民知道我們的善意，我們絕對說話算數，寶島那邊的三不原則是不利於問題解決的，也不利於寶島經濟的發展，更是讓無數同胞和內地親人無法相見，我們希望通過這次之後，能夠讓寶島放下心中的固執，回到商談的道路上來。”
而在中華社內，華航香江總經理鐘讚榮同樣把這事向次長黃吉森進行了彙報。
黃吉森說道：“沒想到我們希望讓趙文華總裁陪同參與都不行，看來他們還是被那邊當作了外人啊。”
鐘讚榮說道：“黃次長，對方堅持這事是兩家民航公司的事情，不需要第三方插足，趙先生顯然也不想卷入到這裡麵來，所以在引薦我們雙方之後，就直接離開了會議室，估計他也是得到了李光宇先生的要求吧。”
儘然現在已經正式接觸談判了，黃吉森也不再去理會趙文華是否參與到這裡麵，這事能否給李氏財團埋一根刺，就看李氏財團高層是怎麼覺得了。
黃吉森說道：“這次交換地點必須是香江，你們談判的時候在這一點上絕對不能夠做出讓步，現在島內總裁和高層以及普通市民都在看著我們，我不希望談判結果太過於難看。”
鐘讚榮非常清楚，現在不僅僅是兩岸三地把注意力放在這事上麵，全球很多勢力都對此保持著密切的關注。
要是他們這次無法取得一個好的結果，隻怕他們的這個位置就要換人了。
他立即說道：“次長，請你放心，我們一定會談成一個雙方都能夠接受，島內各方都滿意的結果出來。”
黃吉森這次壓力也非常大，島內實行了幾十年的三不原則，他成為了這一原則打破的負責人，要是這次無法有一個滿意結局，他的政治生涯隻怕也就到此為止了。
他向鐘讚榮說道：“你今天晚上再去拜會趙文華先生，和他進行溝通，希望他能夠從中進行從中斡旋，確保這次商談能夠有個圓滿的結局。”
黃吉森自己會去拜訪李氏財團第一執行官袁天凡，一是加強寶島和李氏財團聯係，二來也是希望借力李氏財團，減輕他的壓力。
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