我們即便是再扣, 也不可能在這種大事情上麵犯糊塗吧。
之所以選擇這樣一枚二手火箭作為首次載人發射的運載火箭, 這主要是因為這枚二手一級火箭已經成功的完成了兩次火箭發射任務，均取得了成功，且表現良好。
相比於新火箭，這枚已經執行過兩次載人發射的二手一級火箭相對來說更加穩定可靠一些。要不然，也不可能連續成功兩次。
對於可會收式火箭來說，它的性能狀態一般在第二次到第五次是處於最佳狀態的。因為首次發射已經驗證了這枚火箭的安全性，如果火箭那個部位出現問題，那麼首輪發射就已經能夠表現出來的。
事實上傳統火箭發射為什麼風險性那麼高，主要就是因為它的一次性。因為是新火箭，沒有實際發射驗證過，所以自然不會知道它能不能取得成功。
而可回收重複利用型運載火箭，則就不必考慮這樣的問題，因為首次發射已經驗證過了。如果真的有問題，可能首次發射已經失敗了。即便是沒有失敗，這些問題也會在第一次，以及第二次發射中暴露出來，這樣我們就能夠找到這些問題，從而進行檢修處理，確保它在接下來的飛行狀態中能夠足夠可靠，安全穩定，正常運行。
用於執行此次載人發射的這枚二手一級火箭，在經過前兩次發射後，箭體狀態表現優異，基本上沒有什麼損壞的地方。因此，在進行綜合評估後，我們決定將它用於我們此次運載火箭的一級火箭。
至於火箭的二級火箭呢，雖然是常規的一次性火箭，但是我們在它上麵也下了很多功夫。首先它的技術之前的發射任務中已經得到了充分驗證，證明它足夠的安全可靠，發揮穩定。
其次，在這個基礎上，我們又對其進行優化升級，並重點在可靠性上麵下了功夫。采用當前火箭最為流行的雙總線雙係統結構，確保火箭在單一總線和係統出現故障時候，能夠立即切換到備用總線係統上，不會影響火箭的正常運轉狀態。
大家知道，我們的建木七號火箭沒有整流罩，也沒有逃逸塔。行者係列飛船自身攜帶逃逸係統。它能夠在火箭出現故障燈時候，瞬間點火脫離故障火箭，並降落在地麵。
一般情況下來說，整個逃逸塔隻是在中低層起作用。基本會在一級火箭脫離後不久與整流罩一起先後分離。
這也是整個發射過程中最為危險的階段，因為高度太低，所以需要逃逸裝置來將飛船帶到足夠的高度，這樣飛船上麵的降落場才能夠有足夠的高度和時間展開，確保飛船安全落地。
而這個時候，我們的這種融合設計以及我們采用二手一級火箭的優勢就體現出來。
首先，因此采用的是性能比較穩定的二手一級火箭，所以能夠將起飛以及一級火箭脫落前的這段中低高度的風險性降到最低。而這也恰恰是整個火箭發射過程中最為危險的一個階段。”