大家彆看都是智能化無人駕駛技術，但是民用級的自動駕駛技術和軍用級的自動駕駛技術卻相差的天差萬彆。相比於民用自動駕駛技術，軍用自動駕駛技術更加複雜，技術難度自然更高。
首先，民用自動駕駛技術主要的應用場景就是在民用車輛上麵，所針對的基本上都是路況非常好的鋪裝路麵，基本上很少會涉及到一些土路和其它複雜路況。
軍用自動駕駛技術卻不一樣，它所搭載的軍用車輛，基本上都是行駛在這些複雜路況上麵，反而常見的鋪裝路麵非常少。因為對於軍用車輛來說，它們所應對的都是隨時可能發生的戰爭。
在戰爭中，敵人可不會給你留下路況非常好的鋪裝露麵讓你行軍。同時呢，我們也不能這麼肆無忌憚的行駛在敵人重點監視的鋪裝路麵上麵，成為敵方的靶子。
所以軍用車輛通常形式的都是一些土路，泥路，石子路，淹水道路，甚至是沒有道路。
那麼如何在這樣複雜的環境中實現軍用車輛的自動駕駛呢，這就是我們要研究的項目課題。”
說到這，周永輝已經將他們引領到了實驗室中，然後來到了一間較大的實驗室，將眾人帶到了一塊大屏幕前，衝著眾人繼續介紹起來。
其實關於在複雜路況實現自動駕駛這項技術我們是有的，咱們在月球上的‘望舒號’智能化月麵巡視探測車其實就是使用的這方麵的技術。月球上也沒有路，而且月麵崎嶇，到處都是坑。月球車需求自主躲避這些障礙物，自主規劃行進道路，然後沿著規劃的路線向前行駛。
從這方麵來說，這項技術與軍用自動駕駛技術很像，但也僅僅是很像，它們之間還有很大的不同。
彆看這項技術已經運用到月球車上了，但是它還是沒辦法直接運用到軍用車輛上麵，因為它的性能還遠遠滿足不了軍用車輛的作戰需求。
甚至說直接點，月球上的環境是惡劣，但相比於軍用車輛所要遇到的極端環境還是有很大的不足。
準確來說，月球上的環境雖然殘酷，但是比較單一，這個容易應對。而軍用車輛呢，所麵對的環境就比較複雜了。它不僅僅要滿足日常在普通鋪裝露麵上麵的形式，也就是說它要滿足民用自動駕駛技術的相關性能。
在這個基礎上，它還要滿足在熱帶雨林，山地坡地，沼澤泥潭，沙漠隔壁，高原山地，積雪冰麵等等地形氣候環境中進行自動駕駛。
如何適應不同地形氣候環節下的自動駕駛，這就是我們要考慮的首要難題。
為了解決這個問題，我們需要收集這些地形氣候環境的相關數據資料，然後還要收集車輛在這些地形氣候環境中的行駛數據資料，然後進行針對性研究，從而讓我們的軍用自動駕駛係統能夠適應這些複雜的地形氣候環境。
而這隻是第一步，後麵等待我們的難題還多著呢。