要知道，這艘登月著陸器要頻繁的著陸登月，和升空對接。在常規方案中，登月著陸器是分為兩個模塊的，一個是登月著陸器，一個是上升乘員艙。當月球上的乘客需要返回的時候，隻需要稱作上升乘員艙返回即可，偌大的登月著陸器則就會被丟棄在月球。
這看似是一種浪費，實則是為了極大的減重，卻白上升器能夠順利從月球上升空進入軌道進行對接。
你們的登月著陸器方案呢，我到現在還沒有看到。”
聽到楊帆一連串指出了這麼多問題，浩宇航天眾人臉上都有些難看。不過再難看也得受著，因為楊帆不光是他們的領導也是浩宇科技的股東，決定著這個項目的生死。
楊總，非常抱歉，這的確是我們工作上麵的疏忽。開口的還是餘成武，他衝著楊帆麵露愧色道：“下麵就您提出的這些問題，我們也會詳細向大家進行解答。”
說完，餘成武看向了周向明。周向明見狀，知道這個時候該他出場了。雖然周向明是整個太空快車項目的負責人，但周向明才是整個月球科學考察站以及附屬項目的總負責人。
所以此時此刻，他必須站出來承認錯誤，正麵回答這些問題。
“是，這卻是是我們的工作沒有做到位，回去後我們會深刻進行檢討。”
周向明首先承認了錯誤，然後打開了自己的透明折疊設備，然後滑動著透明折疊屏幕衝著眾人介紹起來。
“首先，我們並非是什麼都不做，到時候直接發射太空快車，不是這樣的。事實上，我們已經規劃了一顆實驗航天器，它與今年秋冬發射，其主要作用就是驗證整個太空快車項目技術的可行性，並開展相關的太空實驗。未來這顆實驗航天器的相關實驗結果和相關技術也將會運用到我們這艘太空快車上麵。
整艘太空快車我們都采取的是模塊化設計，這也意味著它的各個部分都可以進行替換更新，這不僅僅可以方便在日後運營當中及時處置各種突發問題，也可以方便這些部分部件的維護和更新。
除此之外，考慮到整艘太空快車需要在地月軌道上門頻繁往複，並且要長時間運行，所以我們為飛船設計了兩套一樣的係統。這兩套係統互不關聯，但又互為備份。當其中一套係統出現故障的時候，則就會自動切換轉入到另外一套係統之中。
這兩套係統並不隻是在軟件係統層麵，也將會擴展到硬件係統上麵。比如飛船的主發動機，姿態發動機，飛船的生命保障係統等等。
這樣一來，就可以極大的保證整艘太空快車在航行過程中的安全性。
除此之外，我們還未太空快車設計了緊急避險程序，當太空快車在地月軌道的任何階段出現故障，在係統和人為都無法及時處置和排除的時候，隻需要航天員進行確認，或者是地麵確認，太空快車就會自動轉入應急模式，在保證艙內成員安全的前提下，開始沿著預定程序進行返航，將艙內成員送回地球。”