“整個登月著陸場的操控部分放在上麵，靠邊上這兩張座椅邊上。也就是說，這兩張座椅上麵乘坐就是登月著陸器的指令長和副指令長，簡單來說就是隊長和副隊長。
在正常情況下，他們將會監控整個登月著陸器的運行狀態，當登月著陸器出現故障，無法自主運行的時候，指令長和副指令長就將會接過登月著陸器，手動進行操控。
這這兩層座椅上麵，則是對接口，這個對接口主要是用於因此太空快車進行對接，所以通道必須細長，想瓶子嘴。
然後到了乘員艙外麵，從上到下，首先是整個瓶頸部分，也就是乘員艙對接口通道這部分外麵，圍繞著這一圈的像膠囊一樣的罐體，就是整個登月著陸器的燃料罐。
因為登月著陸器要整體降落，整體上升，且長期往返，所以登月著陸器的燃料罐比較多，儲存的燃料也比較多，以滿足整個登月著陸器在降落著陸，起飛升空，以及應急避險降落時候的需求。
然後在瓶頸到瓶身相叫這部分外麵，這樣兩圈則都是整個登月著陸器的飛船推進器。整個推進器設置在上麵而不是下麵，主要是考慮到登月著陸器降落著陸月球，會吹起很多月壤月塵，若是太低的話，月壤細沙會漸入到推進器裡麵，從而成為隱患，引發故障。”
“所以我們在設計時候，將登月著陸器的推進器放到了上麵，這樣一來，推進器的尾焰吹起的月壤揚塵也就不會對這些推進器發動機產生影響。
為了便於整個登月著陸器的長期運營維護，所以這些推進器發動機都是可以單獨進行更換的，所以這將會極大的降低它的日後運用維護費用，更方便進行維護。
我們為整個登月著陸器準備了十八台大小不一的發動機推進器，之所以準備這麼多台，一方麵是為整個登月著陸器提供充足的動力輸出，另外一方麵，也能夠保證在百分之二十發動機出現故障的時候，整個登月著陸器也能夠正常運行。
百分之五十推進器發動機出現故障的時候，仍然能夠最大程度的保證在登月著陸器降落時候的速度控製在安全範圍之內，最大程度的保證其成員的安全。”
“在下麵位於坪地部分就是整個著陸緩衝係統，主要還是使用油壓係統進行緩衝減震，最大程度的消除著陸月麵時候所帶來的震動和衝擊。
除此之外，乘員艙內的這些太空椅也是帶有放衝撞緩衝結構的，所以它也能夠減少一部分衝撞所帶來的撞擊，極大的保護成員們的人身安全。
我們計劃在月球科學考察站投放三台這樣的登月著陸器，其中兩台可以交替使用，用於日常運行。一台呢，則是作為備份和應急係統，承擔乘員艙內所有成員的應急避險逃生需求。
當然了，當月球科學考察站二期工程建成後，則就不需要了。因為在月球科學考察站二期工程中，我們也會在月球科學考察站附近建造一座備份應急避險中心，以便於日後進行應急避險使用。”