在遇到一些難度較高的路況時候，L3級彆自動駕駛係統可能會自動退出，從而交給駕駛員來操控。
因此這需要駕駛員實時監控整個係統的運行狀態，做好隨時接手車輛的準備。
而L4級高階自動駕駛則可以實現高度自動化係統，可無人駕駛車輛、允許車內所有乘員從事其他活動且無需進行監控的係統。這種自動化水平允許乘從事計算機工作、休息和睡眠以及其他娛樂等活動。
但是這個級彆的自動駕駛也是有條件的，並不是完全的自動駕駛。完全的自動駕駛可以完全不需要人員介入，可以在全區域，全時段，全環境下實現完全的無人駕駛。
而L4級彆呢，則是在大部分區域內可以實現高階自動駕駛，無人駕駛車輛。但是對於一些特殊的區域，地形和環境下，可能會對自動係統產生一定的影響，無法實現自動駕駛。
不過對於大部分民眾來說，這一級彆的高階自動駕駛已經完全夠用了。隻要不去一些複雜地形環境下，這一級彆的自動駕駛技術足夠滿足民眾的日常出行需要。
尤其是在國內交通道路如此發達的環境下，這一級彆的高階自動駕駛技術足以滿足大家的基本需求。
隻不過像一些偏遠地區，比如沙漠，高原，冰川，山區這些道路可能會存在一些問題。不過除非是在這些區域生活居住的民眾，否則基本上不太受影響。
這也是為什麼這麼多車企宣稱他們早就擁有這方麵的技術原因，這些全部都是建立在我們優秀的城市基礎交通係統之上。
但是呢，不要就此就以為L4級彆自動駕駛簡單，實際上並不簡單。因為它要處理即便是所有我們遇到的交通狀況，並且需要做出最正確的選擇，這非常不容易。
L3級彆在遇到這些複雜路況的時候，可以由駕駛員來接管，這是因為駕駛員在實時對整個係統進行監控。可是L4級高階自動駕駛則不同，因為它完全自動駕駛，這意味著駕駛員不用監控車輛信息，乾自己的事情。
那麼當車輛遇到複雜路況的時候，不能隨時退出讓駕駛員接管，必須自行來處理這些問題。這對於整個係統的性能有了更高的要求。
而且因此會產生一係列問題，對於一些複雜的路況和交通事故，人為處理都會出現問題，這也是正常的，畢竟力不所及也。
可是對於自動駕駛係統來說，這就不同了。人們會將事故的責任歸根與這項技術不夠先進，或者是技術存在瑕疵，所以才會導致事故發生的。
再比如，在當所操控的車輛出現問題的時候，自動駕駛係統該如何處置。
比如車輛最常見的爆胎問題，自動駕駛係統該如何處理，側滑側翻問題係統又該如何出來。甚至當自動駕駛係統遭遇外在或者內在因素影響，外在比如雷擊，導致整個車輛電子元器件受損。內在因素比如駕駛員的飲料，飲用水進入，從而導致設備燒毀又該怎麼應對。
(本章完)