而眼前這幾輛汽車呢，則沒有那個常見的鼓包，細細看去，在擋風玻璃上麵上麵，也就是車頂橫梁的位置，則是有一排排的很窄的玻璃，很像是很窄的LED燈條。
在這個細長的玻璃條裡麵，則是集成了激光雷達，複眼鏡頭組等傳感器部件。
相比於其它車輛上麵盯著的那個鼓包，這個細長的玻璃條直接集成在了車頂前梁裡麵，顯得並不突兀，更不會有什麼風阻，並且還顯得十分的美觀。
而在車輛兩側的電子後視鏡上麵還集成了複眼鏡頭，用於探測車輛側麵的環境信息。
在車輛的背後同樣有這樣一個深色玻璃橫條，隻不過相比於前麵那個要寬一些，這個裡麵同樣集成了複眼鏡頭和激光雷達。
這一點和其它的智能車輛有很大的差距，因為其它的智能車輛在車後頂多是加上了視覺鏡頭，基本上不會添加激光雷達。
因為在很多工程師看來，後麵這個有視覺鏡頭和毫米波雷達就夠了，沒必要添加激光雷達。這樣不僅僅可以徒添成本，而且還沒有太大的必要。
而在浩宇科技的這套L4級的高階自動駕駛技術方案中，卻增添了後方的激光雷達，這著實讓人感到有些意外，甚至在引起了很多人的質疑，後側的這顆激光雷達是否有必要。
還是說浩宇科技的高階自動駕駛技術和光學圖像算法不夠先進，需要這個激光雷達來彌補缺陷。
對此，吳浩笑了笑，容納後衝著眾人講道：“大家可以看到，我們已經將整套L4級的高階自動駕駛係統集成到了這幾款車輛上麵。
從外表來看，幾乎與傳統車輛看不出來什麼差距，沒有其它自動駕駛車型那麼誇張的外形。我們的整體還是顯得比較低調，內斂的，好的技術就應該這樣。
在整台車上，我們總共使用了三個激光雷達，五顆複眼鏡頭，兩顆高清長焦鏡頭，一顆高清鏡頭。另外，在車身上麵，我們還安裝了六枚毫米波雷達。
這就是我們整套L4級的高階自動駕駛技術解決方案中的硬件部分，直接，簡單，高效，可靠。”
“就但從傳感器的數量來看，我們的數量並不是最多的，當然了，也不是最少的，處於中等水平。
而從堆料上來看，我們也算是比較厚道的，使用了三個激光雷達，五顆複眼鏡頭，還有六枚最新的毫米波雷達，還有高清長焦鏡頭等等。
而從技術上來說，我們所使用的這些硬件設備都是我們研發出來的最新技術，其性能遠遠領先於目前業界的相關產品和技術。”
(本章完)