繼續回答了幾個記者的提問，記者見麵會就此結束。雖然很多記者還有很多問題想要提問，但是奈何時間有限。而且基本上關於此次發布會的問題基本上也都問了答了，接下來這些記者們所提問的可就是其它一些問題了，這些問題中有很多一時半會還真不好回答，索性趕緊結束記者見麵會吧。
而如獲至寶的記者們則是紛紛開始拿起自己的設備準備趕稿起來，有人想要將自己拍攝的視頻和素材快速的傳回去，有人呢則是就地開始撰稿，搶奪明天的頭條。而有人呢則是開始打起了其他人的目標，想要從中再挖去一些有價值的新聞。
而此時呢，互聯網則是因為此次記者見麵會吳浩回答的這些問題，以及昨晚的發布會還有今天的車輛乘坐體驗環節則是繼續沸騰起來。
網友們呢也就這些話題紛紛開始了討論，甚至因為一些問題，所持觀點不同的幾波人開始爭吵甚至是互噴了起來，場麵一時熱鬨非凡。
某科技論壇中近年來關於電動汽車和智能汽車的關注度越來越高，所以當吳浩他們召開了L4級高階自動駕駛技術解決方案發布會後，整個論壇都沸騰了起來，相關的帖子一下子擠占了整個版麵。
而在一些熱門帖子中，大家仍在激烈的討論著。
“我認為浩宇科技這次發布的L4級高階自動駕駛技術是明顯領先於其它企業的，不管是從硬件層麵還是從軟件層麵，在整個業界都是碾壓。其它的企業想要競爭的話，基本上是不太可能的。”
“我承認浩宇科技的技術先進，但是碾壓同行這一點我不敢苟同，他們的技術還是沒有那麼強的統治力的。其它企業也並非沒有機會，完全可以從性價比方麵來進行著手嘛。浩宇科技這套L4級高階自動駕駛技術解決方案雖然先進，但是成本未必會便宜，所以大家也不要抱太大希望。”
這還沒有統治力嗎，完全是跨級碾壓啊，根本不是一個級彆的。至於性價比方麵，你知道浩宇科技這套L4級高階自動駕駛技術解決方案的成本價格嘛。再說了，性價比方麵還是得看車企定價，其實和浩宇科技這種技術供應商相差不大。
也不能這麼說，畢竟技術和零部件成本高了，也會增添車企車輛的生產製造成本，這樣一來車輛的售價不就高了。
從目前浩宇科技的發布會以及今天的乘車體驗環境來看，浩宇科技的這套L4級高階自動駕駛技術解決方案還是非常先進的，領先同行基本上是沒有任何問題的。而且就目前而言，浩宇科技的這套L4級高階自動駕駛技術解決方案的展示和開放程度最高，而其它企業發布會上麵隻是展示的PPT以及一些演示視頻，沒有實際乘駕體驗活動。所以單從這一點來說，浩宇科技就已經遙遙領先了。
其實智能駕駛係統的性能主要還是在硬件係統和算力上麵，首先硬件係統方麵，浩宇科技碾壓同行這一點毋庸置疑，不管是複眼鏡頭還是新一代毫米波雷達，又或者是浩宇科技自主研發的新型激光雷達，都遠遠領先於整個行業水平。
強大的硬件技術能夠為車輛的智能駕駛係統提供最為精準的環境態勢感知，這對於車輛精準的感知周圍的環境信息從而做出正確判斷奠定了基礎。單從這方麵來說，這是其它企業都無法比擬的。
而在算力方麵浩宇科技也有著強大的實力，不管是在計算芯片方麵，本身他們就能夠自己設計研製芯片，還有自己的晶圓廠來生產芯片，這是其它企業無法比擬的。
其次，浩宇科技在人工智能領域有著強大的實力，這一點在整個業界是公認的。早在L3級輔助駕駛係統方麵，就表現的非常優異，贏得了廣泛的讚許，所以在L4級高階自動駕駛係統上，應該是沒有任何問題的。說實話，我很期待搭載這項技術解決方案的車輛早點問世，好換了我家裡那輛車。